1.任务来源及背景：

    该项目属于计划外自立研究项目。国外的飞机研制过程中，以空客A380和波音787为代表的两大最新研制工程，机载设备技术状态管理是研制过程得以顺利开展的重要保障环节。在当前阶段，国内尚没有专用于机载设备技术状态管理的工具和平台，此项研究填补了机载设备技术状态管理自动化的空白。

    作为技术状态管理的重点内容，机载设备管理如果缺乏基于单一数据源的管理方法，极易造成工作反复、协调困难、开展工作周期长等问题，非但给工作造成复杂性，更不能实现配置管理的目标。为了使得机载设备状态清晰可控、实现单架机的配置管理目标，特开发了机载设备技术状态管理平台。

2.技术原理和性能指标：

    技术原理：

    该项目属于航空技术领域，用于机载设备的全寿命周期技术状态管理工作。该项目将机载设备技术状态管理流程用信息化手段实现。

    性能指标： 

a) 开展机载设备技术状态管控，将标识、控制、纪实、审核等技术状态管理要求通过电子流程进行固化，通过流程完成所有机载设备技术状态管理工作，确保工作执行规范；

b) 实现机载设备相关信息管理；针对该工作需求，建立能实时查询机载设备重要度、成品状态信息（新研/改进/货架）、承研单位、生效架次、所属系统等相关信息的数据库；

c) 实现机载设备协议书及版本管理：针对该工作需求，将每项机载设备与其协议书相关联，可以实时掌控机载设备协议书的版本及版本变更情况；

d) 实现对机载设备更改的管理：将机载设备的更改情况与其协议书相关联，能实时掌控该机载设备的更改情况以及该更改是否已经纳入最新版协议书；

e) 开展机载设备转段管理：将机载设备转段相关文档与该机载设备相关联，实现机载设备转段管理；

f) 实现机载设备配置管理：能够根据机载设备的架次有效性信息，自动生成单架机的机载设备配套目录。

3.技术的创造性、先进性：

    主要表现在以下五个方面：

a) 在研究国外构型管理方法的基础上，总结了长期飞机技术状态管理的经验，结合现代飞机构型管理的发展趋势，提出了一套全新的基于数字化环境下的面向对象的机载设备技术状态管理方法，该方法极大地提高了设计的重用性，简化了构型管理，有效的缩短了型号研制周期，降低了研制费用。在技术状态管理方法体系研究的基础上，进行跨平台的分布式网络技术状态数字化管理系统建模技术和实施方案的研究。

b) 该平台是首次将GJB3206A-2010规定的技术状态管理四要素（标识、控制、记实、审核）用软件形式表达的平台，实现了技术状态管理的电子化辅助。应用该平台实现机载设备状态信息的标识（解冻、冻结）、更改控制（机载设备协议书协调更改单）、记实（可根据需求输出相关报表，比如：全机机载设备配套目录、更改情况、设备信息变更等）、审核（设备的功能和物理技术状态审核可结合该及平台进行）。

c) 制定机载设备全寿命周期技术状态管控流程，并用电子化手段实现流程控制目标。分别提炼技术状态标识、控制、记实、审核的业务流程，在技术状态管理平台上设置相应控制点，实现技术状态管理流程电子化。 

d) 该平台是中航工业首次应用信息化手段取代人工统计方式开展全机机载设备技术状态管理的工具。机载设备状态管理一直采用人工统计的管理方式，该方式存在效率低、易出错、协调周期长等问题。应用信息化平台解决这些问题属于管理思路的转变。该平台能实现机载设备的信息管理、更改管理、协议书版本管理及单机配置管理。

e) 平台的开放性。用户可根据自身需求，规定机载设备属性信息及所需管理的信息。

4.技术的成熟度、适用范围和安全性

    经过前期的充分论证、大力开发、多方面试用，并且该平台经过我院近4年的使用，可以证明其运行稳定可靠，准确率高，安全性好，具有较高的技术成熟度，在提高工作效率方面成效尤其显著。可推广应用至汽车、船舶及各种大型机械制造项目等，用于成品或者装备的配置管理工作。

5.应用情况及存在问题

    该平台已在我单位多个项目上应用，管理着上千个机载设备，每个机载设备的属性信息（成品名称、型号、单机件数、成品状态、安装位置、承制单位、生效架次、重要度、成品类别、主管设计、数据状态等）、协议书信息、更改信息均清晰的在平台上显示。也可根据用户自己的需求加入其他机载设备的信息。平台对机载设备开展信息管理、更改管理、协议书管理、转段管理、配置管理，取得较好效果。

    存在问题：不适合用于配套关系较简单的制造项目。