该课题依托武汉轨道交通三号线王家墩中心站土建工程进行研究。

    武汉轨道交通三号线王家墩中心站为目前武汉在建最大地铁车站工程，工程原招标设计采用明挖顺作施工方案，该方案需要进行大量临时钢筋混凝土支撑安装，施工安全风险高、工效低，项目部结合工程实际情况，将原招标设计方案调整为盆式开挖结合盖挖逆作方案。

    本工程为武汉轨道交通三、七号线"十字"换乘、地下四层站，车站总建筑面积达64800m2，工程建设规模大。工程地貌单元属长江一级阶地，地下水位高，地质条件差，场区富存淤泥质粉质粘土，粉细砂层厚度达30m。基坑最大开挖深度28m，基坑土方达48万方，开挖数量大。工程钢管立柱垂直度设计要求为1/1000，对立柱的安装、定位控制要求非常高。

针对以上工程特点，项目部技术人员积极查阅相关资料，对盆式开挖结合盖挖逆作施工关键技术进行研究，并多次找专家进行方案论证，确保了工程顺利实施。本成果主要进行了以下技术攻关：

    （1）超深地下连续墙施工技术

    （2）32m永久钢管立柱施工垂直度控制技术

    （3）深基坑降水施工技术

    （4）超大超深基坑盆式开挖结合盖挖逆作技术

    主要创新点：

    （1）针对本工程特点，对原设计明挖顺做方案进行研究，提出一二层盆式开挖、三四层盖挖逆做相结合的技术方案，科学合理，安全可靠，缩短了工期，节省了投资。

    （2）采用HPE液压定位设备，优化钢管柱底部设计，桩柱同步施工，一次安装到位，确保了32m超长钢管立柱1/1000定位精度。

    （3）自制了与成槽机抓斗连接的刷壁器，提高了超深地连墙接缝刷壁质量。

    （4）制订了穿越30m深沙层降水方案，解决了长江一级阶地基坑降水难题。