本成果在暗挖隧道内通过地裂缝处小断面暗挖隧道始发基座的设计和应用，解决了始发空间极其狭小，盾构在常规情况下始发时所采用的始发基座无法用于暗挖隧道内的盾构始发问题；通过地裂缝处小断面暗挖隧道始发反力架设计和应用解决了车站或其它始发井内采用的反力架体积较大无法安装至暗挖隧道内；通过盾体顶升、空推轨道铺设、在轨重物推移机安装、台车、电瓶车过站轨道铺设、后配套台车的快速推进等工序的应用，成功完成了盾构机空推过车站技术的研发，解决了盾构机站外过站及钢板滚轴法过站的进度慢，安全风险大，成本高等问题；通过盾构过地裂缝处小断面暗挖隧道空推技术，利用提前施作的混凝土方形导台支撑盾体，以导台上的43kg/m钢轨为行走轨道，两台80t千斤顶为推进动力。混凝土导台+导轨作为盾构空推基座能很好的解决空间狭小、常规情况下空推基座无法用于暗挖隧道空推的难题。

在黄土地层掘进施工中通过详细的盾构施工参数试验统计，提出了一整套合理、适用性强的湿陷性黄土地层盾构施工参数；通过对黄土地层管片上浮控制的研究，提出了一套应对管片上浮的掘进、同步注浆及二次注浆措施。解决了黄土地层盾构管片严重上浮导致隧道质量不可控的难题；通过黄土地层土压平衡盾构机的掘进研究，大大的提高了掘进速度。其次是对车站及隧道内空推技术的研究，最大程度缩短了盾构空推的工期，保证了空推过程中的人员和设备安全。