项目依托于南龙铁路闽江特大桥大跨度刚构连续梁工程开展关键技术研究，属于交通工程领域。闽江特大桥跨越闽江Ⅳ级航道，主桥孔跨为（118+216+138+83）m双线刚构连续梁，为非对称刚构连续梁，主跨跨径为216m，为目前世界最大跨度的铁路刚构连续梁。课题组经过技术攻关，主要研究了深水坚石裸岩河床栈桥施工技术、超高超大体积0#段施工技术、超大跨度刚构连续梁超高超重悬灌段施工技术、61m超高空大体积边跨现浇段支架设计及施工技术、高空斜交陡坡处32.5m超长边跨现浇段施工技术、超大跨度钢构连续梁施工线形控制技术及非对称合拢及体系转换技术等，优质、快速完成了闽江特大桥施工任务，主要取得了以下创新成果：

（1）采用双肢三角型挂篮进行216m大跨度刚构连续梁悬灌段施工，解决了大吨位挂篮主桁架承重问题。

（2）研发的挂篮施工暗埋锚固装置，解决了较厚腹板挂篮后下横梁及吊带受力过大问题。

（3）采用浮平台配全液压冲击反循环钻机进行裸岩河床栈桥锚固桩施工，解决“井”字钢支墩锚固施工技术难题。

（4）研发采用装配式三角牛腿托架+贝雷梁托架组合形成进行0#段施工，解决了超高超大体积0#段施工技术难题。

（5）研究采用冷却管配临时预应力束技术措施，解决了超高超大体积0#段混凝土防裂技术难题。

（6）研发了无预埋“疤痕”附着式高空装配式支架体系结构及施工方法，解决了大跨度刚构连续梁61m高空边跨现浇段施工技术难题。

本课题关键技术申报发明专利7件（授权3件，公开受理审查4件），授权实用新型专利14件，企业级工法3项，发表论文6篇，1篇论文入库国家铁路局2019年铁路重大科技创新成果。研究成果成功应用于南龙铁路闽江特大桥、合福联络线闽江特大桥大跨度刚构连续梁施工，优质高效完成了施工任务，保证了南龙铁路顺利开通，节约成本973万元，取得了显著的社会、经济效益。成果通过了中国铁建股份有限公司组织专家评审，总体达到国际先进水平。