一、立项背景

本项目来源于中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所自立项目。应用于所有固定翼飞机、旋翼飞机和地效飞机等通用飞机，涉及通用飞机的航电、飞管和空管等多个技术领域。

通用飞机综合电子系统作为通用飞机的"大脑"，处在其产业价值链的高端，属于我国战略性新兴产业，但目前该领域先进技术主要由欧美航空企业垄断，国内缺少先进的、完全自主知识产权的综合电子系统。因此，研究新一代综合电子系统技术，可以解决通用飞机电子系统发展中遇到的安全性不足、架构灵活性不够、扩展能力不强、经济性不高等问题，缩短与国外同类产品的技术差距，是响应国家低空空域开放政策，发展自主高新技术和建设航空强国的迫切需要。

二、技术创新

本项目采用了高通用性模块和可配置构型的系统架构，通过"计算机+传感器=系统功能"的先进理念，突破了高安全性多构型系统和机载高集成度射频功能综合等关键技术，填补了该领域的技术空白，打破了国外技术壁垒。

本项目共取得授权专利7项，其中发明专利5项、外观设计专利2项；共发表论文15篇。

主要创新点： 

（一） 发明了基于多目标、高经济性的多构型机载电子系统架构，采用高通用性模块、双余度总线网络、可配置构型等多项关键设计，充分考虑了不同类型通用飞机对系统功能性、安全性和经济性的要求；通过灵活配置提供基本、扩展和最小配置三类不同系统构型，成功解决了传统机载电子系统适应性差、安全性低的难题。

（二） 创新了多领域传感器综合的高安全性统一处理平台技术，将航空电子、飞行管理、空中交通管理等不同领域的传感器数据在统一处理平台上进行综合数据解算和处理，通过分区技术和功能冗余配置，实现不同功能对安全性、运行周期和资源的需求，大幅提升了系统的综合化能力。

（三） 采用基于软件无线电的射频综合化技术，将数模转换和模数转换尽量靠近天线，采用模块化、开放式、可重构的射频处理平台，通过软件配置和选装天线可灵活选装以实现不同射频功能，将传统飞机通信导航监视系统的体积、功耗和重量降低60%以上。

（四） 提出了满足PBN要求的通用飞机水平航迹预测与生成技术，采用ARINC424中规定的23种航段类型，通过归类分析，生成满足RNP、RNAV要求的标准低空空域水平航迹。

三、应用效果

本技术研究成功应用在AG50轻型运动飞机、RX1E-A电动飞机、海王地效飞行器和LF910地效飞机等多型航空器上，已完成9套系统产品交付，正在快速推广到其它通用飞机型号中。2018年该技术研发的工程样机成功参加珠海航展，凭借其低成本、小尺寸、低功耗和重量轻的特点，受到多家潜在用户的密切关注和好评。

本项目以满足我国通用飞机发展实际需求为目标，充分考虑各类通用飞机的应用需求，既能对已有的通用飞机电子系统进行优化和升级，又可以快速装配新型飞机型号，可广泛应用于CCAR23部固定翼飞机、CCAR27部旋转翼飞机、地效飞机、飞艇和无人机等领域，有效缩短了与国外同类产品的差距，为通用飞机产业发展提供技术支撑。另外本项目研究成果应用市场广泛，可拓展至汽车、轨道交通等其它恶劣环境下运载设备的座舱显示和系统控制等领域，形成具有市场竞争力的产品谱系。