本项目属于航空科技领域，具体涉及超轻型结构布局及参数联合工程优化、锥筒型机身轻量化设计方法、超薄蒙皮结构的精细化分析方法和流程，管簧式起落架大变形强度分析技术。

主要科学技术内容： 强度设计是飞机研制工作中的基石，是确保飞机安全和减重的主要依据。

轻型通用飞机尺寸小、结构紧凑，可设计空间小，优化难度大；"皮薄骨架轻"的特点，使得机体蒙皮在极低的载荷下发生屈曲，结构过早进入非线性状态，难以预测其承载能力；而为了降低成本并提高维护性，对常见的液压起落架形式进行精简化设计，其刚度、强度和缓冲性能三者的匹配性更是设计难题。

本项目通过梳理轻型通用飞机的强度设计需求，开展了轻量化结构布局和参数精细工程优化设计技术研究,在严格按照民航23部要求的情况下，独立自主完成了轻型通用飞机的强度设计，在超轻型结构布局及参数联合工程优化、锥筒型机身轻量化设计、超薄蒙皮结构精细化分析、管簧式起落架大变形强度设计为代表的4大技术方面取得突破，成功解决了轻型通用飞机的强度设计难点，为机体和起落架的强度分析提供了新的手段，提升了设计能力。

达到的主要技术指标： （1）建立了一套超轻型结构布局及参数联合工程优化设计技术,提出了机翼撑杆位置、流线型截面及高载压杆稳定性组合优化设计技术,与机翼构件截面参数联合优化，明显降低了机翼整体结构重量，较同类飞机减重5%；（2）构建了锥筒型机身轻量化设计方法，合理优化隔框布局，与蒙皮结构参数联合优化，建立后机身锥壳结构参数与承载能力及结构重量间的函数关系，实现轻型通用飞机机体结构超轻构件布局及参数快速优化，提高了机体结构承载效率，较同类飞机减重3%；（3）针对机体薄壁结构，建立了强度设计准则，通过精细化设计技术，基于解析和非线性仿真等手段，解决了超薄蒙皮低载屈曲带来的设计难题，深挖结构潜力，与同类飞机相比，部分蒙皮厚度减薄20%以上；（4）利用几何非线性和材料非线性仿真分析技术，解决了管簧式起落架大变形带来的强度安全设计难题，达到了起落架刚度、强度和缓冲性能三者最优匹配，与油液缓冲器式起落架相比，减重30%以上。

作用意义及应用推广情况： 该项目已在小鹰-500飞机和小鹰-700飞机的主结构设计及优化过程中得到应用，具有很好的通用性，充分发挥了在型号中的作用，提高了结构承载效率、有效的实现了减重、并缩短了研制周期，保证了型号的顺利推进。

小鹰-500飞机作为国产轻型通用飞机的领跑者，已销量近百架，得到了广大客户的认可、并取得了良好的市场口碑；小鹰-700飞机作为一款在近年来独立自主研发的轻型通用飞机，研制总经费上亿元、在多方面取得了突破，已经顺利完成首飞。

该项目取得了诸多创新性成果、形成了较完整的技术体系，可直接应用于轻型通用类飞机设计，也可供其它类型飞机参考借鉴，为我国通用飞机自主研制迈出了坚实一步，具有广泛的应用前景及较高的推广价值。