（1）任务来源： 《干线公路高性能碎石磨耗层应用技术研究》是陕西省交通运输厅科技项目，项目编号14-04K

（2）研究目的和意义 项目根据陕西省干线公路沥青路面使用情况及优质石料缺乏的现状，开展“干线公路高性能碎石磨耗层应用技术研究”，对掺加橡胶颗粒的双层碎石封层进行材料组成、路用性能和施工工艺等方面进行研究，得到比普通碎石封层耐久性更好、路用性能更优的高性能碎石封层，用于干线公路沥青路面磨耗层，有利于降低干线公路建设成本，进一步丰富干线公路沥青路面结构形式

面结构形式

(3)性能指标 ①提出了采用石灰岩或闪长岩的双层碎石封层结构及各层材料组成，用于路面磨耗层的层厚为1.5~2cm，减少了优质石料的用量，降低了公路建设和养护造价； ②采用以扫刷脱落率和车辙泛油情况作为碎石封层的路用性能评价指标，并对上层进行沥青预裹复，掺加橡胶颗粒，双层结构提高了碎石封层路面的耐久性，提高了行车舒适性； ③双层碎石封层厚度较小，减少了石料开采和用量，有利于环保

(4)与国内外同类技术比较

根据课题组在研究过程中对国内外相关资料的收集与分析，以及在课题完成后进行的国内和国外查新，项目研究主要成果：①提出高性能碎石封层的材料组成，即下层采用9.5~16mm石灰岩碎石，洒布量为12Kg/m2，下层采用70#沥青，洒布量为1.67Kg/m2；上层采用4.75~9.5mm石灰岩碎石，洒布量为8.36 kg/ m2，并采用碎石质量的0.5%的90#沥青进行预裹复，上层采用SBS改性沥青，沥青洒布量为1.1kg/ m2，并掺加常温法生产的16目橡胶颗粒，掺量为上层碎石质量的1.5%；②建立了双层碎石封层的路用性能评价体系

即采用扫刷试验和浸水扫刷试验以及低温脱落试验评价碎石封层的粘附性，采用车辙试验的泛油情况评价碎石封层的高温稳定性

并对掺加橡胶颗粒的碎石封层减震降噪效果进行了室内和现场测试③确定了高性能碎石封层施工质量控制要点，制订了高性能碎石封层施工技术指南

经教育部科技查新工作站（G01）查新机构查新，在检索到的国内外公开发表的中英文文献中，除了该项目组成员发表的文献外，未见与项目查新点研究内容相同的文献报道

(5)作用意义 传统的同步碎石封层被认为是成本较低的县乡公路改造技术，而通过本项目的研究，将高性能双层碎石封层用于新建干线公路的磨耗层，也可将其用于高速公路或干线公路的预防性养护

既丰富了干线公路沥青路面结构形式，又为目前迅猛增长的养护市场提供了一项预防性养护技术

高性能碎石封层采用石灰岩等易获取的石料资源，且施工速度快，有利于降低干线公路建设成本