本课题来源于陕西省交通运输厅2010年计划项目，项目编号为10-39K，本课题主要针对我省现有的大量中小跨径梁桥荷载试验存在的突出问题，在借鉴吸收国内外已有相关科研成果和应用技术成果的基础上，在常规梁桥荷载试验内容、试验方法、试验手段及承载能力评定方法等方面实现关键技术的突破。本成果在以下方面具有创造性和先进性：（1）明确了荷载试验对象。（2）分析了附属构件的工作机理，给出了在考虑桥面铺装工作条件下的预应力钢筋混凝土桥梁校验系数的常值范围。（3）规范了荷载试验方法，不等跨连续梁桥墩顶负弯矩截面试验加载时，应验算加载车位置处截面加载效率是否超限，以达到安全加载的目的。（4）针对传统冲击系数计算方法的不足,基于车桥耦合振动分析方法与加权残值方法，提出考虑车辆作用全历程的冲击系数计算方法，可以考虑车辆在不同位置处对桥梁结构的冲击效应；在此基础上，考虑了路面的不平整度，给出了T的冲击系数计算公式。（5）开发了应变传感器，研发了一种现场安装方便、抗环境干扰能力强、稳定性好、适用范围广的HJ型应变测量传感器，可以作为测试钢筋混凝土结构的有效测试元件。       通过本课题的研究，规范了荷载试验方法和工作流程，有效地提高了荷载试验实施效率，节省了荷载试验相关费用，科学合理地指导了桥梁荷载结果分析，使我省的桥梁荷载试验检测工作和评价更加有标准可依、有方法可循，解决长期没有解决的困扰桥梁检测技术工作者的技术难题，为我省公路桥梁建设、养护维修管理储备雄厚的技术资源、人才资源，增强了我省自我发展的可持续性，为提升桥梁技术水平、推动我省公路交通基础设施建设健康持续发展作出贡献。