一、课题背景为保证旅客安全，减少隧道净空、减少隧道开挖量，降低土建工程投资，缩短建设周期，进一步提高接触网设备安全可靠性，减少运营维护工作量，刚性接触网在干线铁路隧道特别是在160km/h及以上特长隧道内得到广泛应用。而国内对刚性接触网的研究尚处于起步阶段。因此，对隧道刚性接触网技术进行系统的研究，形成不同速度等级的技术方案，对提高我国刚性悬挂的设计施工水平具有重要意义。二、研究成果从首次采用到成功推广这一过程，我们实现了对刚性接触网技术的引进、消化、吸收、再创新，通过科研以及工程实践，系统地完成了一整套技术文件，提升了我国电气化铁路技术装备的水平，推动了我国电气化铁路技术装备的现代化。三、推广应用前景及效益预测陇海线天兰段、石怀铁路石门山隧道采用了120km/h刚性接触网；兰武线新建的乌鞘岭特长隧道（20.05公里双单线隧道）首次设计采用160km/h刚性接触网；新建新疆精伊霍铁路北天山隧道、南疆铁路中天山隧道等均采用了刚性接触网。1、单从运营维护费用的节省计算，按接触网设备5万元/正线公里的维护费用计算，乌鞘岭隧道刚性悬挂接触网投入运营后，每年至少可节约的维护费用为：20.05x2x5≈200.0万元。2、从根本上改善了隧道内接触网的检修条件，提高了接触网设备的抗灾能力，为提升我国电气化铁路技术装备水平、构建和谐铁路作出了突出贡献。四、技术的创造性和先进性1、在国内首次提出了连续布置的刚性接触网系统，极大地提升了电气化铁路技术装备水平。2、研究并总结了具有普遍意义的长大隧道环境温度变化规律，完善了现行设计规范的内容，为推进精细化设计奠定了很好的基础。3、在国内首次研究并采用了可调悬臂支撑装置，极大地压缩了安装空间，为节省大量的土建投资、降低TBM施工风险创造了良好条件。4、在国内首次采用贯通式的刚柔过段装置，很好地解决了传统柔性接触网与刚性接触网过渡衔接的问题。5、在国内首次提出了刚性接触网电气参数模型，并经工程实践验证，为进一步研究刚性接触网电磁兼容、接地、回流技术奠定了可靠基础。