本项目属航空飞机刹车制动系统科学技术领域。主要技术内容如下：1.建造了一个带起落架的垂直伺服加载系统试验平台，真实模拟飞机起飞、着陆时飞机升力对地面载荷的实际情况。2.测试系统（飞行速度、载荷、噪音和振动、力矩、压缩和位移、立体力和刹车压力等等），全面测量记录飞机起飞、着陆时的各种飞行参数。检测出符合真实情况的、准确可靠的试验数据。3.飞行速度、能量控制系统进行模拟飞机实际起飞或着陆的速度和飞行动能。检查刹车系统工作时起飞或着陆的速度和飞行动能实际变化状态。4.刹车控制系统进行模拟各种工况下机轮刹车、防滑刹车控制，检查刹车系统工作适应性；5.测试数据分析系统进行试验后数据进行分项进行详细分析和性能评估；6.建立数字仿真和物理试验分析条件，建立了起落架和刹车系统综合匹配性的理论研究基础；7.经过反复摸索试验，创立了带起落架的航空机轮试验方法。带起落架防滑刹车动力试验系统研制所达到的技术指标可试起落架高度：            1.3-2.9米可试轮胎直径：              0.5-1.2米可试飞行惯量：              3672-97000kgm2加载载荷：                  0-250kN      精度： ±2%FS加载行程：                  0-800毫米飞机速度：                  0-540km/h     精度： ±0.1%FS刹车压力：                 液：0-30MPa、 精度：   ±1%FS                           气：0-13MPa  精度：   ±1%FS   国内首次实现带起落架的机轮刹车及防滑刹车系统综合试验验证环境。创立了起落架和刹车系统的综合匹配性试验，为解决起落架与刹车的综合优化设计提供了试验验证途径。目前应用于某型飞机和（单支柱双轮）带起落架联合刹车系统试验，试验结果达到预期要求。可推广于军用和民用中小型飞机刹车制动系统新品研制的综合设计、制造和试验等国家重点型号飞机上，具有良好的国防效益。展现了企业在国内航空行业中乃至国际行业中的综合实力。提升了企业的品牌效益，减少了新品研发周期（即设计周期、制造周期和试验周期）所产生的费用。