薄壁钢箱混凝土结构利用钢箱和混凝土在受力过程中的相互作用，即钢箱对其核心混凝土的约束作用，使混凝土的强度得以提高，塑性和韧性大为改善。

同时，核心混凝土的存在又对钢箱有很好的支承作用，可以提高钢板抗局部失稳的能力，避免或延缓钢箱发生局部屈曲，从而保证其材料性能的充分发挥。

设想将薄壁钢箱混凝土结构用于高墩连续刚构桥桥墩和索桥桥塔，其受力上完全能够满足要求，而且施工过程中钢箱还可以作为浇筑其核心混凝土的模板，节省模板费用，加快施工进度，节约造价。

为提高钢箱混凝土柱中钢与混凝土间的组合作用，改善钢与混凝土界面力学性能，避免混凝土脱空，本项目提出一种PBL加劲型薄壁钢箱混凝土结构。

该结构由薄壁钢箱、PBL加劲肋和核心混凝土组成。

当桥梁跨径较小时，可以考虑采用实心截面形式；当桥梁跨径较大时，其桥墩或者塔柱尺寸相应较大，在保证承载力满足要求的情况下，为了减轻自重，可以采用空心截面形式，该形式还设置一个内层钢箱，仅在内外钢箱之间灌注核心混凝土。

外层钢箱内侧和内层钢箱的外侧布置PBL加进肋，防止薄壁钢箱局部失稳。

PBL加劲型薄壁钢箱混凝土墩柱结构是一种适用于高墩大跨连续刚构桥桥墩的新型结构，尤其适应包括陕西省在内的整个西部地区深沟险壑的复杂地形。

因此，项目的研究对充分发挥科技创新在西部交通建设中的作用，实现西部地区交通的跨越式发展具有极大地促进作用。

另外，PBL加劲型薄壁钢箱混凝土墩柱结构也适用于斜拉桥、悬索桥桥塔，对东中部跨海连江工程也将起到积极的推动作用。

交通基础设施的建设将改善西部地区的交通状况，促进地区的经济持续高速发展。

同时基础设施建设本身投资巨大，它将直接刺激建设得去的经济，拉动其经济增长。

因此，项目的研究对于地区经济的发展将有十分积极的作用。