传统隧道仰拱施工顺序为：先安装仰拱端头弧形模板，绑扎仰拱钢筋浇筑仰拱混凝土，待仰拱混凝土浇筑完成，再安装仰拱填充端头模板和中心水沟定型模板，进行仰拱填充混凝土的施工。

这种二次支模拆模的施工顺序，经济上不可取，生产效率低，影响施工工期；质量上也存在缺陷，难以区分仰拱与仰拱填充间的分界线，或仰拱与仰拱填充接触面线形不圆顺，同时，仰拱混凝土超方量较大，仰拱混凝土易侵入中心水沟、电缆沟身内。

《一种隧道二衬仰拱与拱墙结合部免矮边墙弧化施工方法》发明专利是一种仰拱定型弧形模板施工工艺，按公路隧道仰拱单次施作长度6m计，其工艺为：仰拱开挖完成后，人工修整，按照图纸绑扎仰拱钢筋，再按照仰拱开挖形状，将提前组拼好的仰拱端头弧形模板整体吊入，将已绑扎好的仰拱纵向钢筋伸出端头模板预留的孔眼，端头模板各节段间用螺栓连接，模板整体用斜拉撑固定。

再将T形角钢按与仰拱顶弧形小钢模宽度一致的间距，按“?”方向放置在待浇仰拱顶面线位置，T形角钢的设置范围为仰拱两侧弧度较大的一定范围内，仰拱中部弧度较平缓，无需设置，T形角钢两端头焊接带孔钢板，一端通过带孔钢板和螺栓固定在已安装好的端头模板上，一端通过带孔钢板和锚筋固定在已浇筑的上一节段仰拱填充端头混凝土面上。

锚筋安装时，先在仰拱填充端头混凝土面上测量好锚筋打设位置，然后采用手持式电锤钻孔，再用人工安装锚筋。

然后将仰拱顶弧形小钢模嵌入T形角钢的L形槽口中，采用螺栓通过角钢竖肋上预留的水平孔，将相邻小钢模连接固定。

前述工作完成后，开始浇筑拱底板混凝土，混凝土自仰拱中部最低点向两侧对称浇筑，插入式振捣器全面振捣，初凝之前抹平压光。

浇至模板下缘后，改由模板上部入仓，混凝土坍落度调整为100～150mm，直到仰拱与二衬边墙分界面处。

由于仰拱顶弧形模板为非受力构件模板，在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面和棱角不因拆模而受损时拆除。

拆模时松开角钢与模板、角钢与端模的连接，逐块拆除仰拱顶弧形小钢模板和角钢后备用。

整体吊装中心水沟模板并安装到位，对称浇筑仰拱填充混凝土，待混凝土凝固后，拆除仰拱端头模板和中心水沟模板，清理干净重复使用。

本专利仰拱端头所采用的定型弧形钢模板高度以仰拱填充顶标高为标准，便于控制仰拱填充面的标高；仰拱顶弧形模板安装时，利用螺栓和锚筋固定好角钢，将模板嵌入后用螺栓连接成整体，确保仰拱与仰拱填充分界线符合设计要求，可准确控制仰拱施工厚度；本工艺所用组合弧形模板结构，在提高工程质量的同时，所用材料数量大大减少，结构更加稳定轻巧，而且占用空间小，洞内施工互不干扰，安装拆除也更为方便， 减小了２道施工工序，提高了工作效率，节省了劳动力，在质量、经济、工期等方面均更优。

本专利于2020年12月入选中华人民共和国交通运输部2020年度交通运输重大科技创新成果（成果编号：2020ZL037）