水陆两栖飞机Amphibious Aircraft是在水上飞机的基础上发展起来的既可在水面起飞、降落，也可在陆上起飞、降落的固定翼飞机，兼具水上和陆地起降的功能，可执行水-空-水、水-空-地以及地-空-水等典型飞行任务。

其机轮刹车及刹车系统需要同时具备陆地及水下工作能力，具有极度复杂的工况及严苛的性能要求。

在陆上着陆时，机轮刹车及刹车系统必须完成一般陆基飞机所要求的起飞、着陆、地面滑跑、地面机动运动、停放和承载功能，以及吸收着陆时产生的热能；飞机从陆基到水面、从水面到陆基过程中，机轮刹车会有水下工作的工况。

当飞机水上起飞后在陆上降落时，由于机轮曾水下工作也带来了特殊的安全风险。

为满足这些水陆两栖飞机对机轮刹车的特殊要求，带来了一些传统陆基飞机机轮刹车研究未涉及的特殊领域，主要包括以下内容： a）大刹车力矩作用下高支柱起落架自激振动抑制技术。

b）机轮刹车及附件防水密封技术。

b）水陆两栖飞机刹车系统安全性设计。

在水陆两栖飞机机轮刹车系统研制过程中突破的上述关键技术，均属于飞机机轮刹车系统领域的通用技术，可以广泛应用到军民机特别是水陆两栖飞机研制中。

其中全压力调节刹车系统技术已在某C、某预警机、某700等机种上初步应用，大刹车力矩作用下高支柱起落架自激振动抑制技术已在枭龙双座、四代机改型等多个陆基飞机型号的刹车装置上成功推广，有效解决了起落架走步、飞机自激振动等问题。