伴随着我国经济社会的快速发展，城市轨道交通对于解决道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱等有着重要的作用。轨道交通具有安全、准点、舒适、快捷等特点，是一种绿色交通工具，是实现可持续发展战略的必然选择。

目前针对中国不同城市地质隧道施工，盾构机和TBM技术均较为成熟，能应对各种复杂地质掘进施工。盾构始发和接收是隧道施工的重难点，盾构始发时由始发基座支撑着盾体，盾构机组装前，依据隧道设计轴线、洞门位置及盾构机尺寸反推始发基座的位置。整个盾体放置在基座上面，由于盾体重量达400吨左右，必须保证基座具有足够的刚度、强度和稳定性。基座由型钢加工而成，现场拼装，加工精度要求为±1mm，拼装精度要求±2mm，基座安装精度要求为水平方向±5mm，垂直方向±2mm。为了保证隧道的精度需要测定盾构始发井的原始标高，调整基座的位置以满足始发掘进沿设计轴线进行。刀盘进入围护结构后，受到盾构机自身重量的影响，可能会出现“载头”现象，为了避免这一现象的发生，需要将盾构基座的高度在设计高度的基础上抬高20mm。盾体与后配套台车通过轨道连接，通过计算负环内轨道高度与进洞后正常轨道高度相差35cm，如果使用一般轨枕，极易导致台车及电瓶车因高差较大而掉道，甚至将会出现事故。

隧道施工对电瓶车及台车轨道要求较高，隧道内施工所有需要的消耗性材料、砂浆、管片以及渣土都需要电瓶车来运输，隧道内轨道铺设的质量直接影响到电瓶车的运输及施工工序。通过加工变坡轨枕可以将35cm的高度差在轨道铺设中每延伸1m改变1cm高度的方法将隧道内轨道逐渐恢复正常。