该课题主要针对架桥机架设预应力混凝土简支箱梁施工进行研究，施工范围DK211+109～DK252+662共计41.5km。段内共有桥梁31座，路基44段，隧道16座，其中需架设桥梁29座，共计架设箱梁358孔，其中32.6m箱梁340孔，24.6m梁18孔。整个施工过程需过6次隧道，过路基23次。该施工段地处山区，施工范围内路、桥、隧间隔相设，要完成箱梁架设任务，运、架设备必须多次通过隧道、路基。项目部使用TE900运梁车与LG900H辅助导梁式架桥机分别进行运梁作业和架梁作业，两大设备均由北京万桥机械有限公司生产，设备性能简介如下：LG900H辅助导梁式架桥机简介：主机外形尺寸：75*18*14m，为双箱梁结构，额定起重量900吨，吊装方式三点平衡四点起吊，架设箱梁跨度：32/24/20m，最小通过曲线半径2km，最大运行坡度3％，过孔速度3m/min，吊梁纵移速度：0-4m/min，吊梁竖移速度0-0.5m/min。下导梁总长度：37.6m，移动速度3.4m/min,最大运行坡度3％，导梁前端横移量0.8m。架桥机整机净重约620吨。TE900型轮胎式运梁车简介：TE900型运梁车是LG900型箱梁架桥机的配套设备，主要运输混凝土箱梁和架桥机。TE900型轮胎式运梁车由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。空载时整机尺寸：46.63×7.09×3.24m,17轴共68个轮胎，车体净重约250t。空载运行速度10km/h,重载运行速度5km/h，重载时最大爬坡能力5%。课题组通过对运、架设备结构深入的研究，并结合工程项目的特点，对施工方案多次精心比选，专家论证，确定最终实施方案，成果如下：1、通过研究及分析，确定了LG900H辅助导梁式架桥机改造部位及形式；成功地对架桥机的六大部位进行了改造，使主机前支腿可以翻转、马鞍梁可以旋转、平衡梁可以后转、折臂梁可以向上翻转，动力组移动到桥机后端，加强了托架立柱并添加了伸缩支腿等缩小断面尺寸的措施。架桥机通过半解体进行折叠变形，其断面尺寸缩小至可通过隧道的目标尺寸，成功的解决了架桥机过隧道改造的技术难题。2、研究了架桥机半解体过隧道施工过程，架桥机通过半解体进行折叠变形，使其断面缩小，运梁车驮运架桥机通过隧道。通过不断的实践及总结，形成了一套特有的LG900H辅助导梁式架桥机过隧道施工工法，确保了架桥机安全、快速的通过隧道。3、在架桥机过路基施工中，创新采用运梁车推架桥机过路基的施工方法，在不断的探索及实践中，总结出了一套科学、实用的运梁车推架桥机过路基施工工艺工法，确保了架桥机安全、高效通过路基。关键技术：1、架桥机过隧道改造技术；2、架桥机半解体过隧道施工技术；3、运梁车推架桥机过路基施工技术。