大中型飞机机轮拆装辅助装置涉及航空器地面维护设备技术领域，尤其涉及一种装卸大、中型航空器机轮的辅助装置。

目前，仍没有专门用于大、中型航空器机轮的辅助拆装设备。拆卸机轮时，将起落架机轮顶起后,通常由两人以上站在起落架机轮侧面,使用双手抱住一百多公斤的机轮,作业人员使用腰力、脚力、手力协同将机轮从刹车装置和轮轴上拆卸下来；机轮安装时,通常先将机轮滚到需安装机轮的起落架旁,由两人以上站在起落架机轮侧面,使用双手抱住机轮,采用撬杠、铁棍等工具,作业人员使用腰力、脚力、手力协同将机轮首先装入轮轴,再对准刹车装置,由于刹车装置与机轮连接采用多片可转动类花键连接方式,经常需要将机轮多次抱起、对准、推进,才能将机轮与刹车装置对准并安装好，不但劳动强度大，且安装过程因人员体力和互相协调能力存在较大差别,使得拆装操作费时费力，安装效率低，也时有因刮蹭过度造成刹车装置、轮毂和轮轴的局部损伤及碰伤传感器，甚至会造成拆装工作人员受伤，此外，拆卸和安装质量、速度不可控制,是运输类飞机机务维修的难点问题之一。

一种装卸大、中型航空器机轮的辅助装置，包括两对应设置的机轮支撑臂，所述机轮支撑臂上设有用以实现其接地承载并位移的万向轮，且所述机轮支撑臂上设有若干用以实现航空器机轮承载的支撑轮，若干所述支撑轮沿机轮外轮廓线排列设置，且两所述机轮支撑臂间设有用以实现两者间距调节并定位的调节机构。

所述调节机构包括齿条传动臂，所述齿条传动臂位于所述机轮支撑臂的一端，且所述齿条传动臂上滑动套装有套管，其中一所述机轮支撑臂固定安装于所述齿条传动臂的一端，另外一所述机轮支撑臂固定安装于所述套管上，且所述套管上还设有用以实现所述套管沿所述齿条传动臂位移并定位的操控单元。

所述操控单元包括操控杆、止回棘爪和主动棘爪，所述操控杆的一端设有一安装部，所述操控杆的另一端设有一踏板部，所述操控杆的安装部通过铰接轴铰接安装于所述套管上，所述止回棘爪的一端铰接安装于所述铰接轴上，且与所述铰接轴间隙配合安装，所述操控杆的安装部还设有一圆轴，所述圆轴位于所述铰接轴的上方，所述主动棘爪的一端铰接安装于所述圆轴上，且与所述圆轴间隙配合安装，所述主动棘爪、所述止回棘爪在重力作用下，卡爪端均抵靠于所述齿条传动臂的棘齿上。

所述套管上设有两对应设置的铰接耳，所述操控杆的安装部通过所述铰接轴铰接安装于两所述铰接耳之间，且所述铰接耳的顶部设有用以实现所述操控杆限位的限位凸起，所述铰接轴上套装有用以实现所述操控杆自动复位的扭簧。

所述圆轴贯穿所述操控杆的安装部，且与所述安装部固定连接，在所述扭簧的作用下，所述圆轴抵靠所述铰接耳的限位凸起。

所述套管的一侧固定安装有侧杆，所述侧杆上还设有拉带；

所述扭簧套装于所述铰接轴的端部，且所述扭簧的其中一扭转臂卡装于所述侧杆上，所述圆轴的端部开设有通孔，所述扭簧的另外一扭转臂通过所述通孔插装于所述圆轴内，且与所述圆轴固定连接。

所述主动棘爪和所述止回棘爪的铰接端顶部均设有一凸起部，所述操控杆的安装部还设有换位环和弹性板，所述换位环铰接安装于所述安装部上，所述弹性板架绕所述换位环的铰接端设置，且所述弹性板的一端固定安装于所述安装部上，当所述换位环处于第一工作状态时，所述弹性板的另一端部与所述主动棘爪、止回棘爪的凸起部不接触，所述主动棘爪、所述止回棘爪在重力作用下，卡爪端均抵靠于所述齿条传动臂上，当所述换位环处于第二工作状态时，所述弹性板的另一端部在弹性力作用下抵靠所述主动棘爪、止回棘爪的凸起部，所述主动棘爪、所述止回棘爪的卡爪端与所述齿条传动臂脱离。

所述操控杆的安装部铰接安装于所述套管的一端，且位于两所述机轮支撑臂之间，另外一所述机轮支撑臂固定安装于所述套管的另一端；

所述套管的一端上表面开设有与所述主动棘爪、止回棘爪的卡爪端相适配的槽孔，所述主动棘爪、止回棘爪的卡爪端穿过所述槽孔抵靠于所述齿条传动臂上。

所述套管上还固定安装有辅助支撑臂，所述辅助支撑臂上转动安装有支撑辊筒，所述支撑辊筒位于所述支撑轮一侧上方，且与所述支撑轮对应设置。

所述万向轮设有四个，且所述万向轮分别安装于所述机轮支撑臂的两端；

所述机轮支撑臂的上部固定安装有若干支撑轮安装座，所述支撑轮转动安装于所述支撑轮安装座上。