1、技术领域　   本发明专利涉及一种基于静态汽车衡实现动态称重的一种装置。主要应用于车流量大的高速路收费站、超限站及对于车辆称重效率有要求的矿山等地方。       2、背景技术　   目前公知的基于静态汽车衡的高速路收费站和超限站在车辆检测时执行的是一车一秤的称量方法，这种方法工作效率低。如果车流量较大时，常常会造成拥堵。给站内工作人员和司机们造成了很大的困扰。本实用新型就是一款为了实现连续不停车称重所研制的称重系统。       3、发明内容　   为了克服现有静态汽车衡称重速度慢，环节多的弊端。本申请提供了一种在静态汽车衡上实现动态称重的装置。当有车辆上秤时无需等待前一辆车是否完全下称，就可以直接上秤称重。加快了称重车辆的通行速度，实现了静态汽车衡动态称重。       4、产品的功能特点及主要技术性能指标       4.1产品的功能特点       车辆通过称重台时能够检测出完整的称重数据：车辆总重、轴数、轴重、轴组数、轴组重、轴型、速度、加速度等结果，并将结果发送给车道收费控制机。       当最后一辆车不完全退出（未收头）并且再进入时，称重设备能够正确判断处理该车辆的称重数据；       当车辆不完全进入（未收尾）并退出时，称重设备能够正确判断，撤消该辆车的称重数据；       当车辆在称重平台上不完全倒车（未收尾、也未收头）并进入时，称重设备能够正确判断处理该辆车的称重数据；       能够检测到最后一辆车退出，并且发消息给动态链接库撤销该车辆的数据；       系统的计量设备性能符合国家相关部门计量器具制造许可规范要求，并取得了制造许可证；       系统能对车辆进行准确、有效的自动分离，并能处理车辆跟车干扰、倒车、不完全倒车、走S型、点刹车等复杂多变的行驶状态，保证车辆和数据一一对应；       系统能够动态称量和静态称量，在动态称重过程中，车辆在秤台上如果超过1秒的停留时间，系统自动切换到静态称重；       具备自动缓存功能。在向计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发，在此次数据未正常送达前不会被下一条数据冲掉，该数据将一直保存在系统缓存中，直到复位或被授权操作员删除，从而保证称重数据的完整性；缓冲信息条数：≥10条；       系统具有故障自检功能，系统中各设备和线路出现故障时，系统能够取得相应的故障信息，在设备自带的显示终端进行显示，并能够将这些故障信息传送给收费计算机；       系统发生软件不可恢复故障时，5s内可自动重启，开机或重启时间小于5s；       具有标定功能，具有集成按键与标定界面，标定开关装置能够铅封；       系统能够在无人值守状态下满足不间断全天候连续工作的需要；       单个车道计重系统的整体MTBF≥20000h；       设备稳定性：设备标定周期≥1年；       系统的集成度较高，能方便的安装到业主指定的位置；       能够正确分辨轮轴数，对计重车辆要求判断准确度达到99.9%以上；能够分辨车辆的单、双轮，准确率达到99%；       能够对动态过车实现准确称重，无需等待前车下称，实现连续跟车。能够支持超长车自动称重，整车称重平台表面采取有效的防滑措施，防止车辆打滑失去控制，防滑设施失效时能在维护中方便的更换；       整车称重平台表面采取有效的措施防止称体积水和腐蚀；       整车称重平台提供可靠的防擦边措施，防止车辆轮胎擦边。       4.2主要技术性能指标       额定称量：150吨；最大安全过载能力：≥150%；最大轴载荷：75吨；允许车速范围：0～10km/h；台面长度：4.2米，6米，12米，18米，21米台面宽度：标准车道：3米，超宽车道：3.4米；基础形式：浅坑式，特殊环境采用深基坑式；静态准确度等级：Ⅲ级，动态准确度等级：一车一秤时整车重量误差≤±0.25%；两车一秤时，第二辆车总重量误差≤±0.5%；三车一秤时，第三辆车总重量误差≤±1%；轮轴识别准确，正确率达到99.99%以上；方向判断准确，正确率达到99.99%以上；工作环境温度：-20℃～+70℃；工作坏境湿度：≤95%；设备防护等级：IP68；称体刚度：≥1/1000；MTBF≥20000h；使用寿命：15年；