通过分析桥下不同净空、不同车辆类型和不同受火位置的桥下空间瞬态温度场，得到了桥梁火灾场关于距火源中心水平距离、高度和时间的函数，建立了桥梁火灾半开放温度场模型，可以计算空间位置任意点桥梁火灾温度随时间的变化，反映了桥梁火灾局部高强和在空间内显著非均匀分布的特点。

开展了后张有粘结PC梁在燃油火灾下的局部火灾试验，得到了桥梁结构特有闭口截面梁温度场、后张法施工梁在火灾下的预应力衰变规律以及挠度变化、裂缝开展和耐火极限相关试验数据，揭示了PC桥梁火灾损伤演化过程和破坏机理。基于试验数据提出了火灾下PC桥梁火灾响应CFD-FEM耦合分析方法，分析方法涉及火灾动力学、三维瞬态传热和非线性结构响应的顺序耦合分析，并考虑了材料、几何和边界非线性（梁端伸缩缝和支座接触）。

       通过对不同荷载分布（弯曲、剪切和均布荷载）和典型车辆火灾场共同作用下的各受火工况进行分析，得到了PC简支梁、连续梁在火灾下变形、预应力衰变及抗弯和抗剪承载能力退化规律，得到了PC桥梁的最不利火灾场景以及典型破坏模式。针对分别考虑经济性能和结构性能的两类抗火设计目标提出“中度火灾可修复、严重火灾不垮塌”的PC桥梁抗火设计原则，并对所提出的实用防火措施有效性进行计算验证。