近年来，现代有轨电车以其节能、环保、较小的投资、适中的载客量、较好的乘坐舒适性、较少的后期维护费用等优点，成为城市公共交通发展方向之一。

       出于经济适用方面的考虑，国内有轨电车的站场内多使用50kg/m 标准轨，线路上多使用60R2 等槽型轨，在无缝线路上两种钢轨的接头处，通常采用铝热焊焊接技术直接进行填充焊。由于焊接面的较大差异，焊接难度大，成本高，同时，只能在确保工作边平顺的情况下进行焊接，其余部分均产生较大错牙，外观质量差（图1-1），影响了线路运行的平顺性及舒适性。

图1-1

       因此，有必要立项研究，通过锻压技术及焊接技术等，将50kg/m 标准轨跟端锻压成一种可与槽型轨平顺过渡的异型接头，并将其与加工后的槽型轨进行焊接，形成50kg/m-槽型异型轨（图1-2），从而实现50kg/m 标准轨与60R2 等槽型轨的平顺对接，确保线路运行的平稳性及安全性。

    图1-2

       目前，国内其他道岔厂家没有用于连接50kg/m 钢轨与60R2 槽型轨的异型轨产品供应市场。出于安全性、平顺性等方面的考虑，且随着有轨电车规划里程的逐年增加，这种市场需求也将逐年增大。

       该项目的成功研究将满足城轨交通领域道岔新的要求，这对中铁宝桥来讲既是压力更是机遇也是挑战。中铁宝桥必须抓住这个难得的市场机遇，开展并尽快完成相关研究工作，进一步巩固和发展自己的核心产业，为我国铁路现代化建设做出应有的贡献。