本系列道岔依托深圳龙华有轨电车示范线工程。深圳龙华有轨电车示范线全长11.7km，全线采用59R2槽型钢轨，全线槽型钢轨道岔均由中铁宝桥集团有限公司设计和生产，数量合计44组。道岔类型涉及单开、单渡线、交叉渡线、菱形交叉、十字交叉、曲线单开、三开、复合梳状（5股梳状、5+2股梳状、6+2+3+2+2股梳状）等，覆盖目前国内城市有轨电车建设所需所有类型。

一、主要技术参数

    1. 平面线形

         6号单开道岔：辙叉角9°27′44″，导曲线半径50m。

         3号单开道岔：辙叉角22°19′16″，导曲线半径25m。

         梳状类道岔：辙叉角26.169°，导曲线半径25m。

    2. 容许通过速度

         6号单开道岔： 直向V≤80km/h；侧向V ≤20km/h。

         3号单开道岔： 直向V≤25km/h；侧向V ≤10km/h。

         梳状类道岔： 直向V≤25km/h；侧向V≤10km/h。

    3. 正线道岔应用于无缝线路；车辆站场为有缝线路，预留轨缝8mm。

    4. 道岔转辙器、辙叉主体均采用耐磨钢焊接结构，道岔适用于路面埋敷结构。

    5. 道岔扣件系统采用无枕式不分开式结构。

    6. 道岔转辙器设置排水装置。

    7. 道岔金属部件480小时中性盐雾（NSS）试验，级别不低于9级。

二、主要结构特点

    1. 转辙器、辙叉主体结构由耐磨钢经焊接、机加而成，结构简单，整体稳定性好。

    2. 根据道岔型号不同，道岔转辙器尖轨跟端采用弹性可弯和枢轴两种结构。

    3. 为满足平稳性和舒适性的无缝化要求，道岔内钢轨通过铝热焊焊接方式。

    4. 国内首次在车辆站场采用槽型钢轨梳子型道岔（5股梳状、5+2股梳状、6+2+3+2+2  股梳状），最大程度减少城市建设用地。

三、主要创新点

    1. 道岔内钢轨通过铝热焊接方式连接。相比国外同类型产品的手工电弧焊方式，开发了道 岔内钢轨铝热焊技术和工艺，生产效率更高。

    2. 59R2钢轨梳子型道岔（5股梳状、5+2股梳状、6+2+3+2+2股梳状）首次应用于国内有轨电车车辆站场，成为后续车辆站场设计借鉴的典型案例。

    3. 6号以下道岔尖轨跟端采用活动枢轴，克服了小号码道岔尖轨转换力过大的难题，枢轴结构简单，零件种类少，后期维保更加省心省力。