针对大型高铁站场动车组调车检修存在问题，项目组在西安铁路局多项科研课题的支持下，取得了系列性创新成果，具体如下：

1.实现了高铁站场动车组位置的实时追踪和多专业协同调车。提出了高铁站场图形表达模型，发明了动车组车列实时追踪方法、基于视频图像的站场表示信息识别方法、铁路车辆跟踪和计划报点方法及装置等专利，揭示高铁站场调车经路线形关系逻辑运算机理，提出了站场信息提取与逻辑运算算法，开发动车基地车辆实时追踪系统、站场状态信息识别等软件，构建了高铁站场股道、信号机、道岔等设备图形化的实时状态信息表达体系，提出利用多重判别实时追踪动车组在高铁站场移动轨迹的方法，实现动车组开行进路方向的自动判断，有效防止复杂线形关系高铁站场动车组调车指挥人为失误带来的安全隐患。项目实现了复杂线形关系高铁站场中动车组调车组织的车务、机务、车辆、电务多专业协同，提出了动车组进出高铁车站及检修场所调车转线运输组织逻辑方法，以股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用和检修计划为约束条件，建立了行车、车辆调度人员编制计划的逻辑和卡控条件模型算法，开发了人机交互软件，实现铁路车站及检修站场股道调车计划的智能编排，为动车组控制系统提供运营基础信息，解决大规模运输组织中动车组调车转线人工校核时效性差的难题。

2.突破了高铁多运营场景下动车组调车作业安全防护瓶颈，项目发明了便携式应答报文读取仪表、第三方应答器报文读取装置等专利，体系化设计了调车应答器组、信号采集单元（SAU）和调车应答器适配模块（SAM），开发了动车组司机操控信息分析系统、列控设备动态监测及动车组司机操作控制信息分析系统、应答器报文管理系统、GSM-R传输等软件。提出了多运营场景下动车组调车作业安全防护方案，利用调车应答器组根据采集的信号机灯显状态自动判断调车允许/禁止报文，实现在动车组走行经路上调车信号显示禁止信号情况下，向车载列控设备发送信号并控制列车停车，有效防止动车组调车冲突、脱轨、挤道岔等安全事故的发生。

3.构建了多工艺体系交叉作业条件下的动车组精益化检修体系。按照施修车型、修程、检修模式、工艺体系建立动车组高级修精益化工序节拍模板，运用工程项目管理方法，将检修项目组织资源按照工序的工艺顺序确定组织关系，构建动车组高级修检修项目计划编制和生产组织模型及其算法，利用数字孪生技术在虚拟环境下对计划检修的动车组高级修项目进行工艺过程和生产组织仿真，推演多列动车组同时入修时工序冲突、物料供应、台位检修能力冲突等问题，为生产组织决策提供依据。针对检修作业通用工装工具不适用的问题，发明了动车组踏面清扫器自动排气系统、受电弓气管圆螺母快速扭矩扳手、多功能测量尺、列车空气弹簧高度测量装置、动车组头车撒砂排障器高度调整专用工具、等，填充了部件检修专用工装工具的空白，提高作业效率，确保了部件检修质量。

该项目获得授权专利22件（其中发明专利4项）、软著8项，发现学术论文3篇。自2015年以来，已成功应用于北京、成都、沈阳等动/客车段和重庆北、北京北、桂林北、太原南等动车所，在动车组调车防护、站场位置追踪、调车计划编排、高级修生产组织、作业工装等方面取得了突破性创新成果，推动了高铁动车组运输组织、检修质量和安全管理的技术进步，经济、社会效益显著。该项目成果获得交通行业设备管理与技术创新成果奖2项、西安铁路局科技奖2项。