本课题来源于陕西省交通运输厅2012年计划项目，项目编号为12-18K,本项目采用试验研究、理论分析、精细化数值分析和实桥测试与应用等技术手段，系统研究了公路钢桥正交异性钢桥面板的疲劳与稳定性能，提出典型构造细节的疲劳设计准则、构造设计准则、局部稳定设计准则，编制公路钢桥正交异性钢桥面板设计与制造工艺指南。本项目取得的主要技术成果如下：1）首次开展了组合层和铺装层对正交异性钢桥面板疲劳性能应力影响程度的实桥测试，分析了正交异性钢桥面板主要构造细节的疲劳应力响应面与纵、横向响应线，明确了正交异性钢桥面板在铺装前后的疲劳应力分布特征与主要影响因素，揭示了正交异性钢桥面板疲劳损伤机理，指导和完善了西铜高速公路钢桥正交异性钢桥面板的设计与施工。2）提出了正交异性钢桥面板疲劳与稳定足尺试验模型的多目标设计方法，解决了疲劳模型设计与实桥的相似性问题，并通过足尺模型试验、实桥测试、数值模拟等方式进行了验证，保证了由试验确定的疲劳强度等级和稳定设计准则的可靠性。3）开展了针对正交异性钢桥面板疲劳构造细节的足尺模型疲劳加载试验，基于疲劳试验以及实桥疲劳应力测试与分析，提出了正交异性钢桥面板典型细节的疲劳强度建议值。4）编制了《公路钢桥正交异性钢桥面板疲劳与稳定设计指南》和《公路钢桥正交异性钢桥面板施工制造指南》，为西铜高速公路钢桥的正交异性钢桥面板疲劳与稳定设计和施工制造提供了技术指导。5）核心期刊发表论文6篇（EI收录2篇），培养硕士研究生3名。