1.课题来源与背景       根据"十一五"国家道路交通安全科技行动计划（重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用）的总体目标，即"通过一段时间的努力，实现道路交通事故死亡人数逐年下降，特大道路交通事故进一步减少，万车死亡率接近中等发达国家水平的目标，最大限度保障人民群众生命财产安全"的目标，《国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范》课题（课题三）等最终的研究成果，除直接应用示范项目"京津塘高速公路改扩建工程"等，提高我国多车道高速公路建设水平和交通安全服务水平之外，研究成果还将重点支撑从交通安全角度出发对我国现行行业技术标准和规范进行制定和修订等方面。       为此，课题三在多个专题预期研究成果的基础上，提出本专题的研究任务，以推广本期的研究成果、扩大研究成果的应用范围，对我国以后的多车道高速公路的建设提供指导。2.研究目的与意义       本项目参考国外多车道高速公路建设标准和指标体系，通过对国内主要的典型多车道高速公路进行交通量观测、车辆实际运行速度观测、车型组成和比例调查，以及交通事故资料的收集，系统化研究多车道高速公路的交通流特性、通行能力和分车道的运行速度变化，重点从交通安全角度总结确定我国多车道高速公路的几何设计指标体系，以及安全设计方法和评价技术等，为依托工程项目（京津塘高速公路改扩建项目）设计和建设提供支撑，编写《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》"多车道高速公路部分"修编草案，同时编写《多车道高速公路改扩建工程技术指南》草稿，为我国多车道高速公路改扩建项目提供指导。3.主要论点与论据1）多车道高速公路交通组成和通行能力调查与研究；2）多车道高速公路分车道运行速度采集和断面（分车道）运行速度研究；3）多车道高速公路交通量、通行能力、设计速度与车道数的关系研究；4）多车道高速公路横断面型式和组成研究；5）多车道高速公路互通式立交间距和匝道出入口设计参数研究；6）提出并验证多车道高速公路几何设计主要指标和参数；7）总结编写《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》"多车道高速公路部分"修编草案；8）编写《多车道高速公路改扩建工程技术指南》。4.创见与创新       本项目研究在以下方面取得了创新和突破：1）首次提出了多车道高速公路适应交通量和主辅线分离等交通组织方式；2）首次提出我国多车道高速公路横断面型式和各部分宽度指标；3）首次研究提出了多车道高速公路互通式立交间距要求和出入口加减速车道长度等指标要求；4）首次研究建立基于驾驶疲劳行程、车辆混入率和大小车型速度差的安全性评价模型，并研发集成多车道高速公路安全性综合评价技术。5.社会经济效益，存在的问题1）经济效益（1）从根本上提升我国多车道高速公路设计的水平和效率，降低勘察设计成本，优化设计方案，节约项目工程投资。（2）提升多车道高速公路安全行车水平，降低基础设施的建设成本，避免了监控、路况信息采集、路况信息发布等多项设施的冗余。（3）大大提高了多车道高速公路潜在事故多发路段的评估和预判能力，为应急救援预案提供技术支持。（4）形成适应于我国多车道高速公路运行特性的各技术指标，有利于减少交通事故，改善旅行条件，节约运输成本，缓和道路交通压力，加快沿线地区经济发展。2）社会效益（1）提出了适应于我国多车道高速公路运行特性的安全设计与评价技术方法体系，为新建或改扩建多车道高速公路的设计及沿线交通安全设施的设置提供可靠的理论依据。（2）完善和提升了我国多车道高速公路路线设计方法和相关设计技术，最终提高公路设计成果的安全品质，预防交通事故的发生，提高多车道高速公路本质安全水平。（3）多车道高速公路几何设计标准的研究，为多车道高速公路项目管理者的决策和管理提供依据，对于保证多车道高速公路建设市场资金来源的规模与稳定具有重要的现实意义。6历年获奖情况       申报软件著作权《多车道高速公路安全评价软件》       已申请行业标准：①《公路工程技术标准》"多车道高速公路部分"修编草案；②《公路路线设计规范》"多车道高速公路部分"修编草案；③《多车道高速公路改扩建工程技术指南》。