技术领域：本实用新型涉及精密导轨技术领域，尤其涉及一种径向受力导轨副。
    背景技术：导轨副设计滚动面的沟道都在导轨上，导轨和滑块承载受力，在导轨的两侧滚动面上有多个滚动体进行排列受力。导轨是用来支撑和引导运动部件，按给定方向做往复直线运动承担一定的扭矩。直线导轨滑块中具有上滚球链和下滚球链，导轨上侧具有与上滚球链相配合的上圆弧轨道槽，轨下侧具有与下滚球链相配合的下圆弧轨道槽，上圆弧轨道槽与水平线的夹角是90°，下圆弧轨道槽与水平线的夹角是30°。在垂直滑块方向由于工件本身的刚性等在高精度的场合，由于导轨及滑块在垂直安装面的承载受力，不能适应市场要求，经常出现精度失效的情况发生，造成设备及装置卡顿。关于上述技术方案，发明人发现至少存在如下一些技术问题：中间导轨及滑车沟道尺寸的磨削保持一致性的要求，轨道上表面及侧面同时安装滚动体，容易造成过定位，导致卡顿及不顺畅，降低了传动精度。因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明的技术方案提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。
    实用新型内容：本公开实施例的目的在于提供一种径向受力导轨副，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。本公开实施例提供了一种径向受力导轨副，包括：滑车，所述滑车呈倒U型，所述滑车的内侧以滑车主体中心线为对称轴设有两个轨道槽，所述滑车的下表面以滑车主体中心线为对称轴设有两个轨道槽，所述滑车下表面轨道槽槽面与横截面垂直；中间轨，所述中间轨配合滑车四个轨道槽对应设置有轨道槽；保持架，所述保持架设置多个滚动体孔位，所述滚动体孔位安装滚动体，所述滚动体将滑车与中间轨连接；所述滑车内侧面、中间轨侧面、保持架侧面与滑车中心线存在夹角。
    本公开的一实施例中，所述夹角为15度。
    本公开的一实施例中，所述滑车的两端设置滑车挡头。
    本公开的一实施例中，所述中间轨一端设置轨道挡片。
    本公开的一实施例中，所述滑车的外侧面设置有限位件安装装置。
    本公开的一实施例中，所述轨道槽形状为圆弧形。
    本公开的一实施例中，所述滚动体形状为球形。
    本公开的一实施例中，所述轨道槽圆弧半径与滚动体的直径比为0.5-0.6。
    本公开的一实施例中，所述中间轨设置安装沉孔。
    本公开的一实施例中，所述保持架设置中间让位孔。
    本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
    本公开实施例通过滑车下表面的轨道槽和存在角度的侧面轨道槽与中间轨配合的轨道槽，采用滚动体的连接，实现当滑车垂直安装面承载受力时，中间轨承载径向受力，使导轨在径向受力实现高载荷和高精度。