该项目系2010年交通运输部行业联合科技攻关计划项目（编号：2010353361300）。       该项目属交通运输领域基础研究项目，以提升沥青混合料性能、解决重交通路面损坏为目标，结合现代施工水平和重交通状况，自主研发接近于路面实际压实效果的沥青混合料垂直振动压实方法（VTM），系统深入地研究沥青混合料VTM设计标准（压实标准、体积标准和力学标准）与设计方法等关键技术，并开展混合料VTM设计方法的工程应用。       主要性能指标：（1）提出的振动成型方法（VTM）接近于实际路面压实效果，VTM试件物理力学性能与路面实际性能的相关性可达92%；（2）提出的沥青混合料VTM设计方法，至少可提高沥青混合料高温性能35%、低温性能40%，水稳定性也有所提高，并可节约沥青8%～11%。       委托教育部科技查新工作站（G01）对"沥青混合料VTM设计方法研究与工程应用"项目查新，并与国内外同类技术比较。结果表明：本项目成果在沥青混合料VTM及VTM设计方法等方面具有明显特色和创新，除查新项目委托单位发表的论文外，未见其它文献报道。       成果的创造性、先进性：（1）VTM接近于实际路面压实效果，VTM试件物理力学性能与路面实际性能的相关性可达92%；而传统Marshall击实方法的相关性不足70%，该成果已申请国家发明专利2项，发表论文2篇（EI收录1篇）；（2）与Marshall设计方法相比，VTM设计沥青混合料至少可提高高温性能35%、低温性能40%，水稳定性也有所提高，并可节约沥青8%～11%，该成果已申请发明专利6项，发表论文2篇。国内同行专家一致认为，成果总体上达到了国际先进水平，极大地促进行业科学技术进步。       成果在高速公路中的应用，可产生直接经济效益约30～45万元/km、间接效益约150～200万元/km，且提升了路面使用品质，降低了车辆运营成本，节省了养护工作及其费用，确保了交通畅通，此外，节约了沥青，有效减少了沥青施工加热对环境造成的污染和燃料的费用。因此，经济社会环境效益显著。      成果实用性强，适用范围广，可用于各等级公路沥青混合料设计施工，也可用于科研和设计单位研究混合料性能和参数，提升沥青混合料性能，因而，应用前景广阔。但由于时间短、成果也未纳入相关规范，目前推广应用并不多。下一步加大加强成果宣传培训工作，并结合实体工程推广应用，编制陕西省地方标准，并争取早日纳入国家规范，以促进成果大面积推广应用。