本项目研究目的是加速激发产品故障，减少试验资源和备件消耗，减少废气排放。本项目根据中航工业飞机研制计划，以飞机刹车系统为例，采用系统工程的指导思想统筹规划工业发展与资源消耗、保护环境的关系，研究适用于电液系统的加速寿命试验技术；以控制盒为例研究电气产品的高加速寿命/高加速应力筛选（英文简称HALT/HASS）技术。   本项目属于航空电液系统的加速寿命与可靠性试验领域，研究成果适用于有适航要求的航空产品和民用工业领域。   1. 主要内容：   本项目包含以下内容：   （1) 本项目包含刹车系统的加速试验，由于电子产品和电液产品是系统组成，因此这些产品的加速试验是本项目的基础组成；   （2) 研究引起产品故障的环境应力和工作应力，选择比较严酷的应力制定试验剖面；   （3) 应力强度干涉理论适用于多故障原因的情况，为了保证试验过程中不改变故障机理，采用实测的方法确定试验应力的工作极限，试验应力小于工作极限；   （4) 在制定试验剖面的过程中，采用Miner方法计算试验应力；   2. 和国内外同类技术相比的特点：   （1) 本项目考虑施加多种类的试验应力，在工作极限范围内加大试验应力。国内外可靠性专业试验技术仅考虑真实时序的环境应力和静态通电，未考虑施加工作电流等多种工作应力，也未对试验应力加严，没有加速效果，消耗资源和时间太多，激发故障的效果也不好；   （2) 使用中有谐振损伤现象，本项目实测刹车阀的谐振频率，将谐振频率作为设计和使用维护要求，同时作为制定试验应力的依据。国内外可靠性试验技术未考虑频率对故障的影响；   （3) 本项目中的HALT/HASS施加了0mA～40mA的脉动电流，美国GMW8287标准规定在试验过程中仅通电，控制盒的通电电流为4mA，是工作电流的十分之一；   （4) 和GB/T5080.1、IEC60300-3-5、GJB899A，GJB1407，MIL-STD-781D，GJB1032，MIL-STD-2164，GMW8287等国内外同类技术相比，本项目技术具有激发电液系统故障隐患的效果、验证寿命与可靠性指标的效果、缩短试验时间和节约研制资源的效果。   3. 专利的申请及授权情况    本项目已授权7项国家发明专利。   4. 应用推广情况：   （1) 2002年用14天时间激发出了飞豹刹车系统伺服阀油滤破损的故障，并落实了故障纠正措施；2003年用200h完成了该系统的可靠性增长试验；   （2) 2005年用72h完成了新舟60控制盒10500h的可靠性增长试验；   （3) 2009年Y8飞机控制盒采用传统技术分别在北航、301所进行二次可靠性鉴定试验后，外场使用中依然故障很多的条件下，采用加速可靠性增长试验技术用196h完成了31680h的可靠性试验，此后外场未反馈故障，和现有技术相比具有明显激发故障快、试验时间短的优势；   （4) 2011年、2012年分别在民用运输机二个型号的控制盒上成功实施了HALT/HASS；   （5) 2012年用192h完成了MA60飞机上控制盒35000h的可靠性试验；等等。    加速试验技术已在我公司电液类系统及其产品技术改进中应用10多年，取得了节能降耗、缩短研制时间的绿色效果，对国民经济建设有明显促进作用。