1、客流预测采用"容量-增量双约束"的四阶段法，以区域社会经济状况、土地利用分布、交通方式服务属性以及旅客出行特征为基础，采用多元回归、时间序列、神经网络、灰色模型等分析研究全社会交通运输需求，基于现状OD和预测运量，采用增长系数法、重力模型预测研究年度区域OD分布；通过不同交通工具的效用进行方式选择，根据通道广义费用进行流量分配；根据路网规划、线路功能定位、径路选择，采用容量限制-增量分配、容量限制-迭代平衡等分配方法对路网进行流量分配。   2、本次研究关中城市群综合交通线网布局方案采用的是"通道主导法"，该以空间经济学理论及交通区位理论为基础，研究提出"需求层次线网规划法"，根据关中城市群与毗邻城市群之间的运输需求，核心城市西安与节点城市之间的运输需求，核心城市内部及核心城市组团的运输需求，核心城市、节点城市与县、镇级间以及县镇之间的运输需求四个需求引导层次，将综合交通网规划分为城市群对外综合运输通道、城市群综合交通网络布局、"大西安"都市圈综合交通规划、城市群基础交通网络四个规划层次分别进行规划方案研究。   3、本次研究关中城市群综合交通规划线网结构即线网主骨架采用的是"通道主导法"，该方法在研究区域综合交通网规划时，以主通道为综合交通网的主骨架，在各主通道内分别研究各种运输方式的交通结构优化配置方案，以此确定区域综合交通网的主骨架通道。   4、本次对关中城市群综合交通网实施效果分析采用了"线网结构效益指标簇的评价方法"，即定性和定量结合对综合交通实施效果进行分析,架构了线网与城市群空间布局的适应性、综合交通网覆盖范围、路网时间可达性、路网规模等评价指标体系。