一、课题来源与背景   在山区，尤其在长下坡路段，经常有频繁踩刹车、刹车片温度过高，刹车失灵导致交通事故的现象，考虑到整车的安全性，迫切需要强有效的辅助制动装置。   在欧洲，目前液力缓速器已经占到整个缓速器市场份额的98%，电涡流缓速器已经被逐渐淘汰。但是在我国，客车安装液力缓速器才刚刚起步，且全部是国外产品，卡车装液力缓速器基本没有；我国先后颁布了JTJ／1325－2002和GB7258-12标准，有力的推动了缓速器产品的发展。   鉴于车辆安全性的需要、产品的先进性、产品所带来的经济价值、市场前景、标准的实施和推动等背景因素，法士特公司领导决定立项研发液力缓速器，分别于2006年和2011年立项研发FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器，并分别于2011年和2013年投放市场。到目前，这两款产品均得到用户的青睐和好评，其成功研发打破了国外对该技术的垄断，填补了国内空白。   二、技术原理及性能指标   液力缓速器是集机、电、气、液、比例控制等一体化的智能产品，其主要由操作手柄、缓速器控制器、线束、液力缓速器机械总成等组成。   控制器分档位控制电磁比例阀开度，取自整车气源的气体通过电磁阀进入缓速器油池壳，将油液压入由定、转子组成的工作腔，运动的转子使油液加速，并作用至定子上，定子迫使油液对转子产生反作用力，从而产生制动力矩。在产生制动力的过程中，缓速器实现将车辆动能转化为热能，并由整车散热系统将热量带走并耗散掉，在整车散热能力范围内可实现持续制动。   液力缓速器除了达到以上技术指标外，还开发了各种功能，包括：恒速功能、制动功能、超载保护与限制功能、整车制动灯协调控制功能、工作灯指示与报警功能、冷却风扇协调控制功能、辅助制动联合控制功能、与ABS装置协调通讯功能、油门解除制动功能和低车速限制功能。   三、技术的创造性与先进性   液力缓速器是一种智能化辅助制动装置，除了达到各种技术指标和功能外，本产品还有各创新点和先进性。机电液气一体化设计。液力缓速器采用电子控制，使压缩气体将作为工作介质的油液压入转子和定子之间，从而产生制动扭矩。成为跨学科多、理论研究要求高的复杂系统。   模块化设计。将整机划分为机械主体、控制器、控制阀、热交换器等部分，各部分相对独立，又是统一的整体，为下一步产品系列化奠定了基础。   比例控制技术。采用特殊的PLM电控信号控制比例阀，从而产生快速响应且稳定的工作气压，保证缓速器平稳、良好地工作。整车联动和通讯技术。通过CAN总线与发动机通讯，从而避免与发动机的工作冲突，还可与发动机制动联合使用；通过与整车仪表或变速器里程表的通讯，采集整车车速信号；通过与ABS等车辆安全系统通讯，保证各系统的正常安全工作；与发动机冷却系统共享，保证在不影响发动机工作的前提下对缓速器进行散热。   整车及缓速器过载保护。对整车冷却液温度、缓速器油温、缓速器工作气压以及控制器本身都提供完整的过载保护方案，保证整车及缓速器的正常运行。   轻量化设计。除少量传动件外，壳体等大部分零部件全部铝合金制造，整机重量100kg。满足了传动系及整车的轻量化要求。液力传动三维流体仿真技术。通过模型创建、软件仿真，提供产品设计与改进的理论基础。   四、技术的成熟程度、适用范围和安全性   到目前为止，已有1700多台缓速器投放至市场，整车行驶里程最长的已经超过120万公里，广泛得到用户的青睐和好评，产品技术已日臻成熟。   液力缓速器适用于载货车、专用车、客车、矿用宽体车等各种车型。整车匹配液力缓速器，将大大提高整车行驶安全性，尤其是在山区、长下坡路段，同时还会带来可观的经济价值。   五、应用情况及存在的问题   目前，已在陕汽、扬州盛达、华菱、同力重工、大运、福田、一汽、集瑞、江淮、临沃、红岩、徐工、力帆、北奔、宇通、金龙、青年、亚星、中通、黄海等商用车和乘用车主机厂批量装车。   在中国，小马拉大车，车辆超载严重，但同时整车散热系统散热能力受各种因素的影响和限制而不能加大，缓速器实际匹配出来后其使用效果没有得到很好的发挥，不能完全满足用户的使用要求。   六、历年获奖情况   2013年，"FH400B液力缓速器"被列入国家重点新产品计划，荣获国家重点新产品称号。