本课题通过理论分析和室内外试验，对影响SMA沥青混合料中VMA值的关键因素进行了分析、研究了VMA对SMA混合料路用性能的影响规律，并提出了适合陕西省SMA混合料的最小VMA建议值，可适用于陕西省今后SMA沥青混合料材料设计中，主要结论如下：   （1）通过对VMA计算公式的探讨，提出在套用《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中公式B.5.10-2计算SMA混合料中VMA值时，ps值的计算要考虑纤维部分，即ps=100-pb-px（px为纤维用量）。   （2）通过对比试验，建议用于SMA沥青混合料的粗集料中粒径大于9.5mm的集料的针片状含量宜＜10%，粒径小于9.5mm的集料针片状含量宜＜15%，集料综合针片状含量宜＜12%。   （3）通过正交试验分析了关键筛孔通过率对VMA值的影响规律。结果表明：关键筛孔通过率对VMA的影响大小顺序为：0.075mm通过率＞4.75mm通过率＞9.5mm通过率＞13.2mm通过率。并对设计级配中各关键筛孔的取值范围进一步明确为：0.075mm通过率应小于10.5%且大于9.5%；4.75mm通过率应小于27%且大于25%；13.2mm和9.5mm通过率应取规范规定级配范围中值附近。   （4）通过对集料密度及吸水率与VMA的影响关系分析，建议用于SMA混合料的粗集料（大于9.5mm）表观相对密度应不小于2.7；用于SMA混合料的粗集料（大于9.5mm）的吸水率应小于1%。   （5）通过对不同纤维类型在不同掺量下对SMA混合料中VMA的影响分析，确定出絮状木质素纤维的最小掺量不宜低于0.3%，颗粒状木质素纤维因较难分散，建议最小掺量不宜低于0.35%，矿物纤维的最小掺量不宜低于0.4%。聚酯纤维的最小掺量不宜低于0.3%，2合1纤维的最小掺量不宜低于0.3%。   （6）对击实功和击实温度对SMA混合料中VMA值的影响进行了分析，结果表明：双面击实75次更符合陕西省工程实际情况；为更好模拟现场实际和VMA值的要求，马歇尔击实温度宜控制在155~160℃范围之间。   （7）通过正交试验，研究了集料吸水率、纤维类型、4.75mm通过率和油石比等四项因素变化时，SMA混合料的VMA的变化规律。结果表明：吸水率＞纤维类型＞油石比＞4.75mm通过率。   （8）VMA对混合料路用性能的影响规律表明：VMA取值在16.6%以上时，SMA混合料的高低温性能和水稳定性均较好；VMA值在16.4%附近时，SMA混合料的各项路用性能均较好；VMA取值在16.3%附近时，SMA混合料水稳定性较好，高温性能一般，低温性能较好。因此建议对于陕北地区，SMA混合料最小VMA建议值应为不小于16.6%，关中和陕南地区混合料最小VMA建议值应在16.0%-16.5%之间。   （9）通过对沥青膜厚指标的系统分析，发现沥青膜厚与矿料合成毛体积相对密度具有良好的相关性，即：当级配和沥青有效用量比例t一定时，矿料的合成毛体积相对密度与沥青膜有效厚度成反比，且乘积为一定值；根据沥青膜厚度与VMA指标的体积关系，推导出由空隙率VV、比表面积SA、矿料合成毛体积相对密度rsb和有效沥青膜厚度DA四个参数组成的最小VMA计算公式；并提出对于SMA沥青混合料，其最佳沥青膜厚度应在7.5?m～8.0?m之间。   （10）利用推导出的最小VMA计算公式，得到了陕北、关中和陕南三地区的SMA混合料最小VMA建议值分别为不小于16.6%、16.4%和16.2%。考虑陕西省标准的统一性，将陕西省SMA混合料的最小VMA建议值定为16.4%。   （11）建立了由矿料间隙率（VMA）、沥青的相对密度rb、矿料的合成毛体积相对密度rsb、空隙率VV和有效沥青用量比例t五个参数构成的最佳油石比预估公式。并根据实际工程数据，采用最佳油石比预估公式对最佳油石比进行预估，结果表明：预估的最佳油石比与实际工程中用的油石比非常接近，验证了预估公式的准确性。   （12）通过榆绥高速公路试验路铺筑效果及后期观测分析，得出四种纤维性能优劣排序为：木质素纤维＞二合一纤维＞矿物纤维＞聚酯纤维。同时也验证了最小VMA建议值的合理性。