此次成果来源于国家自然科学基金"异质化特性下交通-能源-环境演化机制与混合CGE模型及仿真"（51278057）、交通运输部软科学项目"出租汽车运力配置计算方法"（2013-312-812-50）、陕西省社会科学基金"陕西出租汽车经营模式研究"（13D212）、陕西省社会科学基金"出租车行业政府管制模式及管制效应研究-以西安市为例"（12D239)等4个课题。   出租车是城市公共交通中重要的服务方式之一，为居民提供全天候、快捷、个性化出行服务。随着城市交通拥堵问题日益严重，出租车问题研究成为城市交通问题研究中不可或缺的一部分。本次研究成果主要体现在：  （1）通过国内外300多座城市相关数据的比较，出租车发展水平、治理效率受到经济水平、公共交通、居民收入、人口、城市布局等相当多因素影响，出租车治理天然应该是地方性的，需结合地方特性进行。  （2）对于中国出租车管制治理而言，加强对出租车公司、出租车司机、出租车车辆等的质量管制，着重从准入资格、退出机制、服务质量、安全水平等方面健全完善出租车质量管制体系；推进出租车不良服务行为信息系统建设；完善出租车的服务监管，提升服务水平和安全水平；提供多样化的价格管制方案；根据城市空间结构、人口规模、城市交通状况等有选择性的选择数量管制。  （3）在不同的目标取向下，为确定合理的出租车实载率标准，以出租车价格、等候时间、空车里程为参数，构建了柯布-道格拉斯形式的出租车需求函数，并以此为基础构建出租车实载率确定模型，为行业管理者提供出租车治理决策依据。  （4）以出租车收入与出行需求为目标构建出租车定价模型，存在着２个不同的候时费标准能保证出租车获得同样的收入，但其中较高水平的候时费降低了出租车需求。出租车价格调整策略应该宜稳定或降低起步费、里程费，提高候时费。