本课题对城市群城际铁路网的规划方法进行系统研究，在规划建设条件确定、规模测算模型构建、规划布局方法选取等方面进行深入研究并得出科学可靠的结论，进一步完善了路网规划的理论体系，并具有良好的实践应用前景。   基于城际铁路规划与城市群社会经济发展的相互作用，采用主成分分析法剖析影响城际铁路规划建设的关键指标，以"人口密度-人均GDP-客流量"三维参数确定东、中、西部不同地区的城际铁路规划建设条件。针对城市群城际铁路规划的特点，提出基于"分类分层"思想的城际铁路线网规划方法，即对研究对象按照某种既定原则进行分类界定，在分类基础上对界定对象以需求为目标进行技术分层的方法。在线网规模测算中，采用空间经济学理论、灰色关联理论、耦合协调发展理论构建城市群社会经济发展水平与城际铁路线网规模的耦合协调模型，进一步根据耦合协调系数建立线网规模测算模型，并以城市群发育程度指数进行合理修正。在城市群空间分布特征的基础上，运用城市群空间组织理论分析不同城市群的空间拓展趋势，引入路网演化理论剖析城际铁路网的演化规律，进一步探讨城际铁路网与城市群空间结构的互馈机制，确定适宜的路网布局形态。采用基于重要度布局技术的点线面层次分析法设计线网主骨架，在约束条件限制下，以线路建设紧迫度最大与满足线网连通度要求为目标，构建线网架构模型，并按照线路的等级依次进行架构。基于此，对线网进行扩充与完善得到布局方案，并通过客流测试、协同性分析进一步优化调整。从线网的技术性能、经济影响和社会效益三方面建立综合评价指标体系，并借助组合评价方法进行评估。   以关中、成渝、珠三角三个不同结构的典型城市群为对象进行实例分析，按照提出的方法对规模总量、布局方案进行合理设计，验证了研究方法的有效性以及适用性。