通过对国内外飞机操纵系统配置方式的分析和研究，综合考虑新舟60飞机的现状并对飞机操稳特性进行了评估，决定对飞机的滚转操纵进行双套副翼硬式操纵系统、俯仰操纵进行双套升降舵硬式操纵系统技术研究。双套硬式操纵系统在正常状态下，脱开机构保证两套系统联动，任一驾驶盘和驾驶杆都可以分别单独操纵副翼和升降舵偏转；当一侧操纵系统发生卡阻等故障时，驾驶员施加在驾驶盘或驾驶柱上的操纵力大于预设值后，脱开机构能使左、右操纵系统断开，驾驶员可使用无故障的另一侧操纵系统控制相应的单边舵面偏转，保证飞机继续飞行并安全着陆。   为保持新舟60飞机的操稳特性不变，在双套副翼硬式操纵系统和双套升降舵硬式操纵系统技术研究过程中，从杆系的传动原理入手，应用多体动力学Adams软件对左、右两侧线系传动比进行优化分析，使两者的传动特性保持一致。由于本项目涉及飞机总体、操纵、特设、结构强度等众多专业，技术难度大，并具一定的研制风险。为最大程度降低研制风险，特建设操纵系统综合试验台，通过充分的地面试验对双套硬式操纵系统的原理、功能、可靠性及相关技术指标进行验证。    基于以上思路，现开展双套副翼硬式操纵系统和双套升降舵硬式操纵系统技术研究工作，在经过充分的试验验证后，将研究成果应用于新舟60飞机上，进一步提高新舟60飞机的飞行安全性，提升新舟60飞机的市场竞争力。