本课题依托宁波地铁一号线一期工程TJ-Ⅶ标项目世纪大道站～海晏北路站～福庆路站两个盾构区间及海晏北路站，针对宁波海相高流变饱和软土地铁深基坑及盾构施工关键技术进行研究，关键技术如下：

    1、首次应用人工神经网络对基坑变形和支撑轴力随时间变化进行准确预测，并以此来指导施工。

    2、应用数值模拟软件，模拟了"三轴搅拌桩密抽条"与"三轴搅拌桩疏抽条+裙边"两种地基加固方式，对这两种地基加固方式的效果进行了对比分析，提出了针对宁波海相富水软土地区地铁深基坑地基加固的优化方案和参数。

    3、应用数值模拟软件，分析地连续墙厚度、刚度、埋深对基坑地基加固效果的影响。

    4、应用数值模拟软件，对不同开挖阶段坑周土体影响范围及三维动态变形规律和坑底土地隆起变形规律进行了研究，全面总结适用于宁波海相富水软土地区地铁深基坑变形控制措施。

    5、应用数值模拟软件，对周边基坑工程施工对地铁深基坑工程过程的影响效应进行了研究。

    6、本研究成果可为海相富水软土地区基坑开挖维护设计与施工提供依据和经验。

    7、带凹凸隼槽的通用型楔形管片选型研究，结合本项目采用的小松盾构机进行管片趋向量的计算，确定管片拼装点位，解决了管片拼装过程中错台及开裂等问题。

    8、盾构机掘进姿态研究，对现场掘进姿态进行分析，结合理论分析得出了盾构机上浮机理，通过数值计算验证了盾构机上浮导致掘进姿态难以受控的原因。

    9、盾构管片开裂及响应处理措施研究，对盾构机掘进过程中管片开裂情况进行分析，得出了盾构机掘进过程中管片开裂原因，并制定了相应的处理措施。对既有隧道管片开裂现象进行分析，确定了既有管片开裂是由临近基坑开挖引起。

    10、盾构隧道下穿上部框架结构隧道施工技术，进行下穿框架结构隧道试验掘进，结合数值计算确定下穿框架结构隧道过程中盾构机的掘进参数。自主研制了花管注浆装置进行二次注浆控制住了上部隧道后期沉降。