该课题是依托云桂铁路石林隧道工程进行研究的。

    云桂铁路是云南省境内第一条时速200km/h（预留250km/h)，以客为主，兼顾集装箱、轻快货物运输的出海铁路通道。沿线地形陡峭、山高谷深，地质复杂，地震烈度高，隧道比例为71%，是典型的山区铁路。石林隧道位于云南省弥勒县至石林县区间，全长18208m,双线隧道。石林隧道为全线最长隧道，全国最长单洞双线铁路隧道、全国最长岩溶隧道。为加快施工进度，解决施工通风及排水需要，兼顾超前揭示地质及防灾救援，石林隧道采用“一贯通平导+二斜井”的辅助坑道模式，平导全长18122m;一号斜井全长938m，二号斜井全长998m.

    该隧道地质以灰岩为主，穿越6个断层4个破碎带，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占31.3%。调查显示表层峰纵、岩溶洼地、漏斗、落水洞等岩溶形态密布，岩体溶蚀强烈、岩溶发育强烈，部分段落岩溶极强烈发育。区内断裂交错发育，该地段位于弥勒富水块段，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性极大，施工高风险源多，存在断层和岩溶水突水、突泥等地质风险，为Ⅰ级风险隧道，为本标段重点控制工程，也为全线重点控制工程之一，为此公司成立了科研课题小组，对石林特长双线岩溶隧道安全快速施工技术进行研究和总结，并指导现场施工，促进了本工程顺利、安全、如期的完成，并在云桂铁路项目施工中起到了较好的指导作用，并成功得到应用。主要研究内容如下：

    1、岩溶隧道风险管理技术。

    2、隧道快速施工技术。

    3、隧道岩溶处治技术。

    4、隧道防排水施工技术。

    5、隧道二次衬砌防脱空施工技术。

    6、隧道综合通风技术。

    通过研究，课题组最终建立和完善了石林特长双线岩溶隧道安全快速施工技术研究。