该研究成果以陕西省交通运输厅交通科技项目《沥青路面热再生改性技术应用研究》（项目编号：12-03K）为依托，依托工程为榆林市省道204大修工程。通过分析国内外关于RAP料掺配比例较低的原因，确定了此次热再生改性的主攻方向，即围绕解决提高RAP料掺配比例的方法、RAP料技术性能的控制、拌和工艺、路用性能等几个主要技术难点来开展。在RAP料再生技术研究成果的基础上，通过变细调整级配的方法提高RAP料的掺配率；采用混合料改性技术使RAP料的性能得到提升，达到或超过同等级配下普通沥青混合料的性能要求；降低再生成本。综上所述，即在掺配高比例RAP料的前提下，使改性后的再生料的性能仍然能够满足规范中相关要求。

    主要研究内容有：（1）沥青混合料热再生改性剂HRM研发；（2）沥青路面铣刨料的组成特性分析；（3）热再生改性沥青混合料的配合比设计；（4）热再生改性沥青混合料的路用性能研究；（5）热再生改性沥青路面的施工技术研究；（6）热再生改性沥青路面的检测评价。

    预期目标：研制热再生改性剂HRM，并申请发明专利；（2）大幅提高废旧料的再生利用率，使之达到60～80%；（3）提出提高旧料利用率的技术指导意见；（4）应用热再生改性剂HRM，使得再生沥青路面的技术性能达到或超过原沥青路面的技术性能；（5）针对沥青路面再生改性技术的施工工艺，提出应用技术指南。

    主要经济技术指标：（1）热再生改性剂HRM的技术性能指标及要求；（2）提高废旧料的再生利用率，使之达到60～80%；（3）与当前利用率相比，每吨沥青混合料可节约160元。