新型城镇化背景下，"严控增量、盘活存量"的高效率土地使用是处于转型期的我国大中城市的内在需求。2015年12月召开的《中央城市工作会议》强调要坚持集约发展，推动城市发展由增量扩张式向内涵提升式转变，尤其在城市建成区，存量与增量的协同规划已变为核心研究课题。目前，关中许多城市正处在向外快速扩张和向内更新改造并存的高速发展阶段，土地使用规模、强度、速度不断增大，尤其是大中城市"越开发、越拥堵"现象日趋严重。而研究表明，交通拥堵与土地开发相伴而生，解决拥堵问题就不能仅靠加大交通供给，还必须结合交通需求的"源头"，即土地使用强度的研究。从可操作性来看，控规层次的土地利用与交通一体化编制，是实现城市交通规划与城市规划编制技术体系衔接的关键环节。从城市发展看，实现关中城市建成区土地使用强度与交通容量协同优化是城市可持续发展的当务之急。因此，本项目从制定城市土地使用强度重要阶段--控规阶段来讨论了关中城市建成区土地使用强度与交通容量的协同优化研究，无疑既具有非常重要的理论上挑战性，也具有极其重要的实践价值。

    本项目依托城乡规划学及交通工程学已有的研究成果，着重以关中城市为研究对象，通过对西安、宝鸡、咸阳、渭南、蒲城、岐山等大、中、小城市的建成区进行了典型案例剖析，在城市环境总量、人口总量的控制下，引入了控规全覆盖技术平台，从规划编制片区层面的总量控制、中观层面的管理单元分区平衡及微观街坊（地块）指标确定了三大层次，通过对建成区土地使用、交通基础设施与交通需求特性的关系及其动态演化机理，进而研究探讨了土地使用强度的指标特征及构成因子与交通容量的内在关系、互动特点和协同机制，探究了土地使用强度与交通容量在控规不同层次优化方法，实现了数据平台的一致性。最终建构了土地使用强度与交通容量协同优化理论与方法体系。研究不但有助于发现、比较、描述和度量城市交通拥堵的症结所在，而且对于调控快速改造更新的建成区的土地布局形态和使用强度，保障城市交通需求与交通供给的动态平衡具有重要意义。

    本项目的特色及创新点主要反映在学科领域、研究视野与研究结果三大方面：学科边界拓展--城乡规划学与交通工程学交叉融合；研究视野独特--从交通容量约束的视野来研究土地使用强度的控制；研究结果创新--首次系统建立交通容量约束条件，融合城市控规与交通规划技术体系，建构了城市土地使用强度与交通容量协同优化的基本理论与方法，具有明确的理论创新性和重要的现实价值。

    本项目研究的理论、方法、技术，在关中地区城市规划编制、管理中推广应用前景广阔。通过项目的实施带动了关中城市建成区控规编制和交通规划的健康有序发展，研究有效的促进了各种城市土地、环境资源的合理配置和利用，缓解了城市建成区交通供求矛盾意义重大。同时对于保护关中城市生态安全、实现城市人居环境的可持续发展，对于在关中城市建设中加速经济与社会发展、建设和谐社会意义重大。

    已发表和出版的代表性论文如下：

1、Duan Yaqiong, Ma Rongguo, Hou Quanhua .The Collaborative Planning Compilation between Land Use and Transportation in the Hierarchical Controlling Planning: A Case study of Baoji, China[J].Journal of the Balkan Tribological Association, 2016, 22(2A-II): 2069-2083（SCI检索）

2、侯全华,谢更放,夏双.分层控规中城市设计引导土地使用强度的控制机制[J].规划师,2015,31(06):40-44

3、侯全华,夏双,王文卉,杨斯亮.城市设计影响下的分层控规中土地使用强度评价研究--以宝鸡市陈仓组团为例[J].西北大学学报(自然科学版),2015,55(05):825-830（CSCD检索）

4、马辉,段亚琼,侯全华,周吉喆.分层控规中土地使用与交通协同规划编制探析[J].西北大学学报(自然科学版),2016,46(05):755-758（CSCD检索）

5、侯全华,王文卉.形神兼具:小城镇门户空间道路景观设计初探--以蒲城县城南入口道路景观设计为例[J].华中建筑,2016,(06):138-142

6、停车设施容量约束下建成区土地使用强度控制研究--以宝鸡市上马营片区控规为例，长安大学硕士学位论文，2016

7、常规公交导向下控规阶段建成区土地使用强度研究--以宝鸡市上马营片区为例，长安大学硕士学位论文，2016

8、空间环境承载力约束下建成区控规阶段土地使用强度研究--以宝鸡市上马营片区为例，长安大学硕士学位论文，2016