1、工程概况

       临潼～西安段高速公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港-霍尔果斯高速公路（G30）在陕西境内的重要组成路段，同时也是陕西省交通运输主动脉。线路于K118+712.502（公路桩号）上跨陇海铁路（K1048+682.5），桥位处路线平曲线半径5500m，纵坡1.266%，路线与铁路的交角为26.45度。原路采用1-17.2mT梁跨越，与铁路垂直布梁，斜桥正做，桥下净空7.8m。桥位下方陇海铁路为挖方路基，最大挖深9.6m，桥位处为陇海线直线段一级电气化双线铁路，两股道，Ⅲ型混凝土枕，线间距4m，南侧轨道中心距既有西安侧桥台4m，北侧轨道中心距既有临潼侧桥台8m。该处扩建方案为在原桥基础上顺铁路方向增加27片30m箱梁，其中左幅增加13片，右幅增加14片，并更换老桥承载力不足的44片17.2mT梁，加宽后整桥向铁路方向延伸总长为161.6m。老桥44片T梁共划分为10组，最小组2片，最大组5片，最大组重量达到138t。

       2、主要技术内容

     （1）架桥机及专用吊架结构设计与受力检算；

     （2）旧桥T梁整组吊装拆除施工技术；

     （3）更换T梁安装施工技术；

     （4）机械设备组合配套技术；

     （5）施工安全防护措施。

       3、应用推广情况

      上跨陇海铁路桥原旧桥T梁共10组联，其中原桥最大编组为5片T梁一组联，单组长度17.2m，宽度10.9m，高度1.3m，单组自重为138t，体积大，重量大，技术含量高，施工组织难度大，安全防护要求高，是全线的重难点工程，也是全线控制性工程。

       该桥率先自行设计及加工钢结构专用吊架并受力检算，采用了人孔切割及吊装孔钻孔施工技术、专用吊架配合架桥机整组吊装拆除T梁施工技术、既有线安全防护措施，经上跨陇海铁路桥T梁更换项目实践后，得到设计、监理和业主方面的高度关注和肯定，为后面相类似的工程项目提供了很好的施工经验。

       成果创新：

       针对上跨繁忙既有铁路线桥梁施工垂直天窗点要点多，垂直天窗点时间短且无法连续给点，施工工序交叉多、组织协调难度大，安全风险高等特点，通过上跨陇海铁路桥旧桥T梁整组拆除及安装施工，验证了架桥机配合自行设计加工制作的专用吊架，用于上跨既有线桥梁单组大吨位、大体积构件整组拆除与安装施工的技术先进性和经济实用特色，积累了既有铁路桥施工技术新经验，填补了一项技术空白。

        1、项目组提交的技术资料齐全，内容翔实，符合成果评审要求。

        2、通过对西临高速公路上跨陇海铁路桥原桥T梁更换施工技术的研究，取得了以下成果：

      （1）自行设计及加工钢结构专用吊架，对专用吊架进行受力检算，为T梁更换提供了依据。

      （2）首次采用专用吊架配合架桥机对旧桥T梁分组整体拆除技术，保证了施工安全、加快了施工进度。

      （3）通过对各个施工工序进行分析，并对投入的机械设备进行合理的组合配套，首次采用拆旧换新同步施工工艺，加快了施工进度、减少了铁路要点次数。

综上所述，该项成果在上跨陇海铁路桥原桥T梁更换施工中得到了成功应用，取得了良好的经济社会效益，为同类工程提供了借鉴，总体技术达到国际先进水平。