本项目研究属交通运输领域。因陕南秦巴山区公路建设中经常穿越的大量风化千枚岩分布区域，为解决路堤填料缺乏，弃土占用农田的问题；同时，为了节省投资和保护环境，迫使公路工程建设必须考虑千枚岩弃料作为路堤填方。而风化千枚岩强度低、易破碎、水稳定性差，难以满足现行路基设计规范对路基填料技术要求，目前国内外高速公路工程中尚无直接应用先例。因此，如何有效使用并控制千枚岩路基施工质量成为陕南地区公路建设中遇到主要问题之一。鉴于此，本项目以安平高速公路为依托工程，开展基于振动压实试验法千枚岩路基施工质量控制研究，具有重大意义。

    项目依托安平高速公路，基于现场试验段实测数据、室内试验方法，开展了千枚岩路基振动碾压特性及其质量控制研究：

（1）通过现场试验段研究，获取千枚岩作为路基的物理力学特性，尤其是在当前压实设备作用下现场所能达到压实度及其相应力学指标（CBR、模量、弯沉等）并结合现场所能达到的压实度，研究并提出千枚岩振动压实方法和试件振动成型方法；

（2）基于室内试验研究了压实方式、压实度、千枚岩类型对千枚岩路基填料力学强度和水稳定性的影响规律，同时研究了千枚岩填料的水稳定性与路用特性，并基于CBR规范要求值提出千枚岩路基填料压实标准；

（3）基于室内试验研究压实方式、压实度、水泥剂量、千枚岩类型对水泥改良千枚岩路基填料的水稳定性和路用特性影响规律；最后，提出千枚岩工程分类以及基于CBR和刚度要求的千枚岩稳定路基结构。

    该成果的运用预计节约造价35元/m3，并确保千枚岩路基强度和稳定性满足规范要求。成果为安平高速公路建设提供技术支持，同时也为相关规范和规程的修订提供理论依据。

    成果已应用于安平高速公路项目AP4~AP6标段，经2年使用后监测，路基内部含水率稳定、整体强度高、水稳性良好。