本项目综合考虑城市交通网络结构和交通流特性以及出行者的交通行为偏好等因素，综合运用文献分析、实地调研、行为学、博弈论、网络优化理论、交通均衡分配理论和在线问题与竞争策略理论中的技术手段和方法，对城市交通拥堵形成机理和应对策略进行深入研究，并取得创新性成果。本研究揭示了城市交通拥堵的形成及演化机理，解决了面拥堵对局部和整体交通网络性能产生影响的度量，弥补了现有研究侧重于交通拥堵传播规律而缺少拥堵形成机理尤其是面拥堵形成机理研究的不足；构建出行前有效规避拥堵的路径选择策略以及出行中遭遇拥堵的实时路径选择和交通流疏导策略的理论和应用分析框架，尤其是对面拥堵下的路径选择策略设计，弥补了以往缺少这两类研究以及大多假设拥堵发生在单一节点（交叉口）或者边（路段）的不足；将在线问题与竞争策略这种处理不确定信息的新技术和新手段与其他理论有效结合，解决复杂的拥堵应对策略问题，可为研究信息不确定的交通管理问题提供新的思路和方法，为预防和缓解拥堵和智能化路径选择和交通诱导提供理论依据。    具体内容如下

1. 采用"交通指数"给出常发性拥堵的定义和分类，通过百度地图实时路况功能和实地观测，对方格网络、环形放射网络、混合网络、自由网络等不同城市路网结构的代表城市北京、上海、成都、重庆、西安等进行常发性拥堵调研，并绘制5个城市的常发性拥堵分布图，并分析拥堵形成原因，提出对策和建议。

2. 揭示城市交通拥堵的形成机理及演化规律。揭示了高架桥入口处驾驶人抢道行为导致拥堵的形成机理、揭示了事故车辆影响下的城市道路交通流演化规律和揭示了偶发性拥挤下的城市道路交通流演化规律。

3. 设计出行前有效规避拥堵的路径选择策略。设计了基于用户总出行时间增比的抗拥堵路径选择策略、设计紧急疏散下考虑拥堵的最优抗出错路径选择策略、设计经过一个和多个指定中间节点的抗拥堵路径选择策略。

4. 设计出行中遭遇拥堵的实时路径选择和交通流疏导策略。包括设计了经典在线框架下的突发性面拥堵实时路径选择策略、设计了风险回报在线框架下突发性面拥堵实时路径选择策略、设计多出行者时交通管理者角度的突发性拥堵交通流疏导策略和设计了多出行者时出行者角度的考虑信息有限预知的突发性面拥堵实时路径选择策略。