按照项目申请书的内容，对项目开展相关研究工作，取得了相应成果，按照计划保质保量完成了项目的研究任务。具体如下。 

1、项目的主要研究成果的基本内容

首先结合交通均衡分配设计度量分区效果的指标，并以分区效果最优为目标，建立将一般路网划分成2个和 个子区域的关键分区路径选择模型和关键分区路径组合模型以及建立将方格路网划分成2个和 个子区域的关键分区路径选择模型和关键分区路径组合模型，并设计算法求解，运用模型和算法进行城市实例分析，给出分区方案；其次，考虑任意路段都有可能发生堵塞的情形下，分别从路网拓扑结构抗堵塞能力和路网交通均衡分配抗堵塞能力2个角度提出路网分区效果的度量指标，并以分区效果最优为目标，建立最优分区路径选择模型和最优分区路径组合模型并进行求解，运用模型和算法进行城市实例分析，给出最优分区路径选择方案和最优分区路径组合方案。

2、项目的创新性

本项目的创新之处如下。

1）提出基于交通均衡分配的分区效果度量指标，以分区效果最优为目标，建立一般路网划分为2个子区域的最优分区路径选择模型并求解，给出最优分区路径。在此基础上，给出将一般路网划分为k个子区域的最优分区路径组合策略。

2）给出基于交通均衡分配的方格路网分区策略。以分区效果最优为目标，结合交通均衡分配原则，根据城市道路典型交通网络--方格路网的特性，给出将方格路网划分为 个子区域的关键分区路径选择模型并求解给出分区策略。

3）给出管理范围有限的一般路网分区策略。在经典Voronoi图的基础上，针对每个交通管理者管理区域有限的情形，给出了管理范围有限的路网分区策略。

4）提出基于路网拓扑结构抗堵塞能力的分区效果度量指标，考虑路网中任意路段都有可能发生堵塞的情形，结合路网拓扑结构，以分区效果最优为目标，建立将城市路网划分为2个子区域的分区路径选择模型并求解给出分区策略。

5）结合中国城市路网西安和重庆等实例，对理论研究成果进行验证和分析，并设计出可操作的有效路网分区策略。

（3）本项目的转化应用和社会影响

本项目的潜在用户为交通管理部门、道路规划设计部门。研究成果可为智能交通指挥系统提供交通网络分区管理的技术和方法依据，从而合理地分配交通资源、改善地面交通条件。如将所研究的成果和现有国家或省市智能交通系统的软件和硬件研究、开发紧密结合，在实际中得以应用，可产生良好经济效益。