随着环境污染和能源危机问题的日益凸显，新能源汽车在世界各国均获得了高度重视和广泛的发展。然而，续驶里程短、充电时间长、安全性、可靠性等问题仍然制约着新能源汽车，特别是纯电动汽车的进一步发展与市场化。发展高比能、高安全的电池系统是解决以上问题的有效途径，并受到了国内外的广泛关注。然而，在当前电池本体技术的前提下，高精度的电池系统状态、有效的电池组均衡和重构是该领域的难题。本项目历时8年，针对上述技术难题，提出了阻抗电池模型理论和基于模型的高精度状态估计方法，发明了高效电池组均衡和重构技术，并研发了电池管理系统等系列产品，实现了广泛应用。主要发明如下：

  1.建立了高精度电池阻抗模型及其分数阶状态空间表达理论，解决了电池电化学模型精度高但模型复杂，等效电路模型简洁但精度低的矛盾；

  2.发明了比例积分电池状态估计方法，提高了电池荷电状态估计精度。发明了在线参数估计方法，解决了电池管理系统需要大量实验获得电池内部参数的难题。 

  3.发明了电池组高效均衡结构与控制策略，在保证低成本和高可靠性的基础上提高了均衡效率

获授权发明专利8项，在IEEE transactions、Journal of Power Sources、Applied Energy等期刊发表SCI论文30余篇，其中2篇入选ESI高被引论文，他引300多次；研制的电池管理系统，已在我国多个电动汽车上安装使用，大大降低维护成本。该发明解决了电动汽车电池状态监测与管理的难题，推动了我国电池管理学科发展，提升了在国际上的影响力。