一、概述

机车柴油机排出的废气中常带有火花，特别是当柴油机某个气缸工作不良，燃油燃烧不充分时，这一现象将会更加明显和严重。当火花接触到易燃易爆物品时，极易发生火灾，损害人民群众的生命财产安全。因此原铁道部及相关部委都颁布过关于机动车辆防火安全管理办法的规定，要求进入货场及库区的所有机动车辆，都应加装防火花排气装置。

DF7型内燃机车防火花飞溅排气装置与DF7型内燃机车现有增压器排气装置有很好的通用互换性，可直接与现有装置进行互换。该系统设置有两道防火花装置，可有效防止废气中的火花排出。

二、系统的组成

DF7系内燃机车防火花排气系统具有结构紧凑，互换性强，易于维护保养等特点。总体结构如下图所示。

系统包含底座1、中间体装配2、导气锥管装配3、导气直管装配4等主要部件。装置整体采用焊接结构，目的是使装置形成一个密闭的整体，排除装置发生泄漏的风险。 

三、系统各部件作用

1、底座：与增压器排气出口连接，引导柴油机带有火花的废气进入排气装置。

2、中间体装配：排气导向，可以将排气冷凝水及雨水排到车体外，不会流入柴油机内部。

3、导气锥管装配：排气导向，对废气中带有的大量火花初步熄灭。

4、导气直管装配：排气导向，对废气中残存的火花进行二次熄灭，废气排出系统外。

四、设计技术要求及解决方案

防火花排气装置各主要部件的技术要求及相对应的解决方案介绍如下。

1、底座 

技术要求I：与增压器排气出口配合安装，引导废气进入排气装置。

解决方案：天圆地方结构，既能与增压器配合安装，也能引导废气进入防火花排气装置。

技术要求II：底座是整个装置静态及动态载荷的承受体，结构强度要求高。

解决方案：底座采用整体铸造结构，材料选择ZG230-450, 通过试验，证明该结构满足技术要求，能够承受装置的静态及动态载荷。

2、中间体装配

技术要求：中间体装配是排气导向的过渡体，要求能够将排气冷凝水及雨水排到车体外。

解决方案：中间体采用钣金焊接结构，与底座焊装后能够起到排气导向的作用。装置内设置托水盘，可以托接排气冷凝水及下雨时灌入的雨水，并能通过泄放管路将水排到车体外。

3、导气锥管装配

技术要求：密封良好，耐高温，对废气中带有的大量火花初步熄灭。

解决方案：导气锥管同样采用钣金焊接结构，使废气只能在装置内部流动，避免泄漏。其上设置的锥形防火网，能够对排气中的火星进行初步熄灭。

4、导气直管装配

技术要求：设置第二道防火花装置，有效防止废气中的火花排出。

解决方案：导气直管中设置有3.5x12的金属防火网，金属防火网与导气直管圆周焊接装配，这样排气只能通过防火网排出，使火星熄灭。通过试验，证明金属防火网能够有效起到熄灭火星的作用，满足设计技术要求。

五、主要技术参数

1、使用环境：符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定。

2、排气温度：排气支管≤520℃；排气总管：≤620℃

3、废气要求：当环境亮度低于200尼特时，排出废气含颗粒物亮度低于1尼特。