1. 主要科技内容

基于课题理论分析、试验研究、工程验证，依据隧道路面工作特性，研发了可用于水泥混凝土路面超薄磨耗层的高粘结强度的改性树脂韧性材料，从抗剥落耐久性及耐磨耐久性两方面提出了长大公路隧道水泥混凝土路面MRT抗滑磨耗层耐久性指标、抗滑磨耗层材料配合比设计方法、施工技术及施工质量控制技术。

2. 主要技术经济指标

（1）超薄抗滑磨耗层厚度控制在0.5~1.0cm；

（2）摩擦系数大于50；

（3）构造深度大于0.7mm；

（4）抗滑磨耗层造价小于120元/m^2。

3. 促进行业科技进步作用

隧道超薄磨耗层试验路减少了日常养护时间和大中修费用；加铺速度快，减少了道路使用中的封闭时间，提高了车辆效益，取得了很好的社会效益。试验路减少了养护维修材料，从而减少了资源的使用，相应的减少了废料的产生，取得了良好的环境效益。

项目研发成果的应用，使得路表抗滑性能更为耐久，路面全寿命养护费用降低，为今后长大隧道水泥混凝土路面抗滑性能提高提供了更多实惠经济的选择。

4. 应用推广情况

研究成果在陕西商漫高速公路鹘岭隧道MRT抗滑磨耗层试验路及广西百色高速公路3、4号隧道抗滑磨耗层试验工程成功应用，取得良好效果。通运营使用后期抗滑耐磨性能检测，各项数据均达到水泥混凝土路面养护规范抗滑优等级标准，达到了回复路面抗滑性能的要求，表明本课题研究成果技术先进，成熟可靠，达到工程推广应用水平。