随着高速铁路无砟轨道建造技术的日渐成熟，预制板式无砟轨道结构因制造精度高、技术可靠、建设工期更短等特点，将是城市轨道交通轨道结构发展的趋势。提前着手开发性价比良好的减振垫预制板式无砟轨道结构，是引领轨道交通建设事业前沿的重要举措之一。

本项目研究的总体目标是借鉴高铁技术研发出一种满足地铁高等减振要求且“安全、实用、经济、高效”的预制浮置板轨道结构。为充分贯彻落实这一目标，结合地铁运营（轴重轻、速度慢，但行车频繁）、轨道施工及养护维修的特点，提出本项目的研究思路。

主要创新点：                                                

1.减振垫预制板道床采用新工艺工法，较传统的工法效率大大提高，根据相关推算，减振垫道床施工工效可提高20%～35%。2.研发减振垫预制板道床可以有效降低现场劳务服务使用，同传统工艺比较经过测算可以降低40%左右。3.从建设寿命周期考虑，减少后期运营工作维修量和维护成本，尤其实体工程质量的提高，运行事故出现的概率的减低，避免事故造成的经济损失。4.采用预制装配工艺，有效的改善作业环境和降低了劳动强度，减少人工作业，提高了实体工程质量。

主要技术指标：

1.预制板静载纵、横向截面均不应出现裂纹。

2.预制板在疲劳荷载循环作用不少于300万次卸荷后，残余裂纹宽度不应大于0.05mm；且疲劳试验前后平均静刚度值变化应小于±5%。

序号 项目 单位 大小

1 永久压缩变形（70℃×22h，压缩30%）≤ 10%

2 拉伸强度≥0.55Mpa

3 断裂伸长率≥300

4 热空气老化后（70℃×72h） 拉伸强度≥0.5Mpa    断裂伸长率≥280%

5 耐水性（拉伸强度/断裂伸长率以及浸入水中后体积变化）≤10%

6 耐油体积变化率（46#机油，常温，24h）≤10%

7 氧指数≥22%

8 工作电阻≥1*108Ω

9 静基础模量（刚度）普通段 [N/mm3] 0.008~0.014

10 动静刚度比 - ≤ 1.5

根据年度销售计划及销售单位计算各年度经济效益情况，经测算，至项目验收年，可累计实现销售收入12000万元，利润总2611万元，详见表1盈利预测表。

表1      盈利预测表                             单位：万元

年份

项目 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年

销售收入 7200 12000 12000 12000 12000

总成本 5058 8430 8430 8430 8430

利润总额 2089 3481 3481 3481 3481

项目完成时，可形成年产本产品10万m2的生产能力，新增就业人数50人。