1.课题来源与背景

随着我国交通建设投资力度的持续增长，截止2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万米，比上年末增加2.73万座、201.37万米。其中特大桥梁1699座、288.66万米，大桥42859座、981.90万米。然而，在我国公路交通事业取得可喜成果的同时，大量服役桥梁由于设计标准低、超载、环境因素等的影响下，已经出现了不同程度的病害，这些带病桥梁严重影响着日常交通运营和区域经济发展。为确保道路的安全运营和维持区域经济的可持续发展，我国从本世纪初开始，每年投入大量的人力、物力、财力用于危旧桥加固改造的研究，并且取得了大量的研究成果。中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）和《公路桥梁加固施工技术规范》（JTGT J23-2008）的颁布，标志着我国公路桥梁加固研究已取得了阶段性成果。

桥梁加固维修的实践活动在我国已经经历了较长的时间，尤其是在加固工艺上，有着大量的经验成果。然而这些成果主要来源于加固施工的经验总结，缺乏理论支撑，感性认识在加固中仍然占据着绝对主导地位。这种长期形成的工作方法很难改变，这使得目前的很多加固领路的新成果很难真正应用到生产实践中去。因此，将桥梁加固技术真正推广到生产实践当中去，在实践当中发现问题，完善理论；在实践当中培养生产技术力量，传授关键技术，对于桥梁加固研究已取得大量成果的今日，显得尤为重要。

2.技术原理及性能指标

（1）技术领域和技术原理

1）公路桥梁加固新技术调研

针对目前桥梁加固方法中的最新方法进行调研归类，重点放在近年来新材料加固方面。

2）公路桥梁加固方法适用性研究

目前应用于桥梁加固的方法很多，对于一个具体的加固工程，采用何种方法对其加固，一直以来都是桥梁加固领域的一个盲点，也是制约加固方法推广应用的主要疑虑。本专题将在1）的基础上，提出不同加固方法的适用桥型和加固目标。

3）依托工程验证及成果修正

在依托工程中应用相应加固方法对理论进行验证，并进行必要补充实验，寻找理论不足，对其进行修正，争取为大面积推广树立成功案例。

4）公路混凝土桥梁加固技术指导手册编制

根据上述成果编制《公路混凝土桥梁加固技术指导手册》，并采用现场指导或集中培训的方式进行推广。

（2）技术指标

目前我国投入运营的桥梁已达62.19万座、2726.06万米，其中混凝土结构桥梁占90％以上，随着使用年限的增长和交通量的增大，这些桥梁均将面临着维修加固问题。本项目的研究对提高我国桥梁加固的总体，延长桥梁结构寿命，减少因结构垮塌带来的巨大损失都有积极地作用，项目的研究成果利于经济的运行和发展，利于民众的生活和出行，利于社会的稳定和和谐，具有较好的经济效益的同时具有良好的社会效益。

3.技术的创造性与先进性

本项目创新点：

①公路桥梁加固方法适用性研究；

②公路混凝土桥梁加固技术指导手册编制；

我国目前服役桥梁已经超过80万座，这些桥梁中，大部分服役年限已经超过30年，部分桥梁已经或将要进入维修期，潜在的桥梁维修加固数目巨大。因此，将目前的加固方法推广到生产实践当中有着广阔的市场前景。

4.技术的成熟程度、适用范围和安全性

处在自然环境中的桥梁受到荷载、气候变化、结构材料的自然劣化等作用，其结构性能随着时间在不断退化，加上早期修建的桥梁技术标准及承载能力较低，各种病害已经暴露，发生的多起桥梁事故。造成了巨大的生命财产损失和不好的社会影响。本项目的研究对提高桥梁结构的安全性，延长桥梁结构寿命，减少因结构垮塌带来的巨大损失都有积极地作用，项目的研究成果利于经济的运行和发展，利于民众的生活和出行，利于社会的稳定和和谐，具有较好的经济效益的同时具有良好的社会效益。

本项目的投入10万元，通过研究编制《公路混凝土桥梁加固技术指导手册》，并采用现场指导或集中培训的方式进行推广。另外，通过本项目的研究，锻炼了一批研究人员，特别是提高陕西省公路交通科学研究人员的研究水平，为交通建设输送高素质人才。因此，本课题的研究具有较大的经济、社会、环境综合效益。

我国目前服役桥梁已经超过80万座，这些桥梁中，大部分服役年限已经超过30年，部分桥梁已经或将要进入维修期，潜在的桥梁维修加固数目巨大。因此，将目前的加固方法推广到生产实践当中有着广阔的市场前景。

5.应用情况及存在的问题

叶盛黄河大桥是宁夏回族自治区第一座黄河公路大桥，也是宁夏人自主设计施工的桥梁，于1969年9月开工建设，1970年12月26日通车。2013年，叶盛黄河大桥首次进行大修，该桥是黄河宁夏境内唯一的双曲拱桥，按照维修方案，此次维修将不破坏桥梁结构，按始建原样恢复，本项目课题组承担了该桥的现场指导工作。

6历年获奖情况

名称：公路混凝土桥梁承载力评价方法与加固关键技术及其工程应用

等级：陕西省科学技术奖，一等奖