1、任务来源：装型(2010)75号文。

2、所属科学技术领域：航空机载电子产品可靠性加速试验领域。

3、主要内容：吸收HALT试验时间短、激发故障效果好，可靠性试验剖面体现产品真实环境时序的三个优点，融合HALT和可靠性试验方法创新高加速试验技术。

依据基于故障物理的可靠性理论，研究：①美国通用汽车公司GMW8287规定的温度、振动试验剖面符合应力强度和线性累积损伤的理论[3]、[4]；②Boeing、HP等30多家公司采用HALT技术取得显著提高电子产品可靠性的效果等技术。根据研究结果，提出采用线性累积损伤计算温度-时间的方法；改进振动加速试验时间的算法；施加0～40mA刹车-防滑电流并按飞机首翻期加大工作频率，实现了环境与刹车/防滑电流工作频次的全面加速。再以可靠性试验剖面为基准设计HALT剖面，以HALT剖面的参数为准确定HASS剖面；发明了一种激发故障、验证定时拆修周期和可靠性指标初始值以及更有效的筛选交付方法。

4、应用推广情况（JH7A、大飞机两个机种）

命和可靠性双向控制能显著减少故障，保证飞行安全可靠。一飞院应用证明评价摘录：

"该项目依据国际先进的基于故障物理的可靠性试验理论为指导，结合国内可靠性试验机构的试验能力现状，突破了加速剖面的试验时间设计技术，给出了一种防滑刹车控制盒（LF-6C型）振动破坏极限测试和低温步进试验的方法。该项目的研究成果，在我院歼轰七A飞机起落架控制系统研制中进行了工程应用。该设备自交付部队以来使用状态良好，满足可靠性设计要求。

……该项目研究成果在我院大飞机研制中的刹车控制分系统进行了工程应用。已顺利通过了可靠性强化、摸底和鉴定试验，有效的支撑了刹车控制分系统的鉴定工作和飞机平台的定型工作。

应用结果表明：该项目研究成果技术先进,工程可实施性好,计算结果准确可靠，为提高和评估机载电子产品的可靠性水平提供了新的技术解决途径，具有显著的军事、经济和社会效益。"