宇航动力学国家重点实验室依托中国西安卫星测控中心。目前，中国在宇航动力学模型、测量模型等基础领域的技术研究大都依赖国际航天大国发布的数据进行模型系数更新，宇航动力学国家重点实验室成立后，将在动力学模型、测量模型、时空框架、估值理论等基础领域开展关键技术研究，形成自己的宇航动力学基础理论，并摆脱对于国际联测数据的依赖性，充分挖掘和运用已有数据，实现自我完善更新，从根本上提升中国航天测控技术的自主创新能力，推动中国科技创新体系的建设发展。

       航动力学是一门研究航天器质心运动轨道、绕自身质心运动姿态、各部分间相对运动以及航天器通过大气层的返回着陆等空间运动的学科。宇航动力学作为空间技术的关键和基础，一直是航天大国研究的重点领域。国际上开展的太阳系天体探测活动已达数百次，围绕地球的航天计划更加频繁，应用更加广泛，已建立了精密的地球卫星动力学模型、较完整的月球/火星等行星的引力场和环境力学模型。从20世纪70年代我国第一颗人造地球卫星发射至今，经过几代科技人员的努力，我国宇航动力学研究取得了长足的进步，有力地促进了我国航天事业的发展。但与美国等航天大国相比，无论是在工程实践还是基础研究上都存在一定的差距。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》、《国防科技工业'十一五'规划纲要》绘制了我国航天科技发展的蓝图。我国航天重大科技工程任务及未来发展目标，对宇航动力学基础理论研究也提出了迫切需求。近三十年来，国际宇航动力学研究日新月异，精密轨道确定精度从米级、分米级发展到了厘米级，航天器姿态、轨道控制和航天器组网技术水平飞速发展，每一次技术的飞跃都离不开宇航动力学基础理论和原始技术创新，每一次飞跃都催生了一批新的空间应用领域。进入21世纪以来，国际宇航动力学研究呈现出前所未有的高速发展态势，美国JPL等一批国际著名实验室和研究机构，从时空框架标准建立、动力学模型基础理论研究到新测量技术的研发，始终引领国际上该领域新理论和新技术的创新。这对我国航天技术的自主创新能力提出了严峻的挑战。

       实验室依托中国西安卫星测控中心建设，2009年9月18日正式获国家科技部批准建设。经过两年的建设期，实验室将建成实验室前端系统、宇航动力学平台系统、数据存储系统、网上开放平台系统和精密跟踪站。在西安卫星测控中心建立宇航动力学国家重点实验室，可以综合利用西安卫星测控中心几十年来积累的各类数据资源和工程实践经验，汇集国内相关领域专业人员的群体优势，在进行基础技术和前沿技术研究的同时，使重点实验室成为培养我国宇航动力学领域高水平人才的摇篮，并造就一支结构合理、素质优良、有序发展的科研创新团队。依托国防科研机构建设国家重点实验室是贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》，加强国家科研基地建设的重要举措，是军民结合科研管理体制创新的有益探索，将有利于完善国家重点实验室的建设布局，有利于发展军民两用技术，提高国家安全保障能力和促进经济社会发展。将有力推动我国宇航动力学基础理论研究、前沿技术创新和科研成果推广，并作为人才培养和相关实验验证及国际交流的国家级创新平台，为我国空间技术的可持续发展提供重要保障。

       2009 年7月29日，科技部基础研究司在西安组织召开了宇航动力学国家重点实验室建设计划可行性专家论证会议。总装备部司令部、中国西安卫星测控中心、科技部基础司等单位的相关领导与专家出席会议。论证专家组由国内相关领域知名专家组成。专家组认真听取了实验室的建设计划报告，详细考察了实验室，并仔细听取实验室主管部门、依托单位、实验室负责人对实验室相关情况的介绍。专家组认为宇航动力学国家重点实验室具有良好的建设基础和科研积累，实验室建设目标明确，措施可行;研究方向设置合理，重点明确;重视体制机制的改革和人才队伍建设;主管部门与依托单位积极支持实验室的建设。专家组经过认真讨论，一致同意宇航动力学国家重点实验室通过论证，并就实验室的实际情况提出了相关建议。

       实验室建设完成后，具备强大的测控数据挖掘能力、强大的计算和分析能力、雄厚的课题研究和人才培养能力，逐步具备建立自主知识产权标准、定期对外公开发布宇宙航行需要的各种计算产品的能力。宇航动力学国家实验室将成为一个国际一流的学术研究、成果推广平台，并取得一大批高层次的基础理论和前沿技术研究成果，在该领域培养出一支具有国际水准、结构合理、素质优良、有序发展的科研创新研究队伍，实现我国航天测控事业的跨越式发展。

        据介绍，自立项建设以来，实验室紧紧围绕国家安全和航天重大工程需求，以持续提高综合测控能力为主线，瞄准"建设一流科研平台，打造一流创新团队"工作为目标，重点开展了航天器测量与轨道动力学、航天器轨道姿态最优控制、航天器空间飞行环境监测及预警、航天器飞行任务计划与资源调度等4个方向的研究，承担了69个科研项目，获部委级科技进步一等奖3项。