在重载道岔的研制过程中，我公司重载道岔研发团队勇于创新，攻坚克难，掌握了重载道岔研制成套技术，取得了以下科技成果：1.转辙器采用尖轨加宽，基本轨切削技术。为减小尖轨侧磨，对基本轨轨头侧面进行一定量切削使尖轨轨头非工作边相应增厚，提高尖轨使用寿命。开发心轨加宽技术，对心轨两侧适当加宽，增加车轮过渡区车轮踏面与心轨接触面积约30%，提高行车稳定性。2.结合车辆轴重和轮轨接触关系，通过计算和仿真分析，优化了道岔导曲线半径，在道岔区设置轨底坡或轨顶坡，并确定了适应重载条件下的尖轨、心轨降低值、翼轨抬高值。改善了轮轨接触关系、受力状态和车辆曲线通过性能。3.研发了重载道岔核心部件-长寿命高锰钢辙叉及高性能锻造高锰钢嵌入式组合辙叉，通过技术攻关，掌握了长寿命高锰钢辙叉设计、制造关键集成技术。4.采用在线热处理钢轨制造尖轨，开发了60AT1-75kg/m钢轨跟端压型、喷风冷却淬火工艺，提高了尖轨强度。

本项目发表学术论文2篇，获发明专利8项、实用新型专利5项、形成标准2项、设计图纸6册、安装维护手册1套。

本项目已在大秦、朔黄、蒙华、山西中南部通道、张唐、京广等我国主要的重载、客货共线铁路上应用，累计铺设654组；在南非重载铁路完成供货188组；在北美铁路铺设重载铁路用嵌入式高锰钢辙叉2000余根。直接产值62680万元；道岔容许轴重提升了20%，部件寿命普遍提升了2～5倍，平均可降低道岔维护成本约50%，经济效益显著；项目成果填补了我国铁路道岔的技术空白，经技术评审达到国际领先水平，在国际市场上与同类型产品竞争中优势明显；为我国重载、货运铁路的新建、升级和改造提供了重要支撑，为我公司培养了一大批轨道工程领域的高层次技术人才，促进了铁道工程学科的快速发展。