本项目团队从2010年起，围绕航空航天领域重大型号，发展出一套适用于工程复杂飞行器绕流的高效高精度湍流-转捩预测技术，并基于此发展了先进的气动外形优化设计系统和软件平台。项目所完成的技术创新点有以下三个方面：1.提出了适用于亚跨声速飞行器复杂外形的当地化转捩-湍流预测技术，突破了传统预测方法过于依赖风洞试验数据的“桎梏”，实现了流动稳定性理论与工程转捩-湍流预测技术的统一；2.以飞行器流场高精度模拟为主题创新了适用于不同飞行器不同设计状态的湍流模式理论框架，抛弃传统的“打补丁”式的数值模式精度提升路线，以至简、稳定和精确为命题建立了一套特别适合飞行器流动的工程集成型湍流预测技术，解决了由于复杂几何部件差异引起的流场尺度差异难以精确模化和快速评估的矛盾，在数值仿真领域开创性地提出了巡航、大攻角、超机动及真实表面效应的统一求解框架；3.提出了适用于超/高超声速飞行器复杂外形绕流的、能够预测多种物理失稳机制的转捩-湍流预测技术，解决了传统预测方法无法完全当地化求解和稳定性基础不完备的“顽疾”。

本项目申请国家发明专利13项，已获授权国家发明专利6项，发表AIAA Journal等航空航天领域权威期刊和重要会议论文150余篇（其中SCI和EI收录100余篇，ESI高被引论文2篇），出版专著1部。

本项目成果成功解决了C919大型客机、某型重大涡桨飞机、某大型军用运输机、MA700先进涡桨飞机等型号研制过程中面临的关键气动设计难题，显著提升了其气动性能指标，大大缩短了项目研制周期，有力促进了我国航空工业在相关领域走向世界一流水准。