本项目属于交通运输工程技术领域。

本项目针对活性粉末混凝土在桥梁工程范围设计与施工应用中存在的关键问题，经过六年时间的科技攻关，通过大量技术数据调研、统计归纳、理论及数值模拟分析、模型试验并结合实桥工程应用，首次系统的对活性粉末混凝土（RPC）梁式桥所涉及材料力学性能、设计计算理论、设计方法及施工应用技术等方面进行了深入研究，攻克了多项工程技术难题。主要创新成果如下：1.系统研究了活性粉末混凝土（RPC）材料的基本力学性能及关键影响因素，提出了合适的材料配合比及相应的施工工艺要求；2.基于大比例模型试验，提出了结构延性指标和开裂弯矩计算模式，给出了预应力RPC公路桥梁合理结构体系；3.进行了活性粉末混凝土（RPC）局部受压承载力的养护条件、钢纤维掺量与局压面积比多因素影响分析，提出了局部承压承载力计算公式；4.基于RPC梁疲劳模型试验，建立了疲劳验算的S-N曲线。

本项目建立了一整套关于活性粉末混凝土材料性能研究、结构设计和施工应用等核心技术，研究成果总体达到国际先进水平。项目获准授权发明专利1项，实用新型3项，软件著作权1项，发表高水平核心期刊论文6篇（SCI、EI收录1篇，EI收录2篇）

本项目应用推广情况良好，已在陕西铜旬高速吕村互通式立交、广东高恩高速等多个公路工程项目上进行了应用，运营监测和调查结果表明桥梁整体结构运营良好，混凝土表观密实，回弹检测强度高，桥梁整体刚度和变形符合设计要求。项目研究成果为我国同类桥梁设计、施工的应用实施提供了坚实可靠的理论依据和有力的技术支持，具有良好的社会经济效益和推广应用前景。